Vamos conversar sobre MotoGP: Por que não entendo a decisão de Fabio Quartararo

Esta é a grande surpresa desta sexta-feira. Embora eu já tivesse escrito e agendado dois artigos sobre a sua potencial transferência para a Aprilia – e porque, na minha opinião, teria sido uma boa escolha, aqui ele coloca-me de volta, humildemente, em frente ao meu ecrã para expressar o meu espanto quanto a sua decisão; eu não entendi fabio quartararo. Pelo que vi desde ontem, não estou sozinho. Uma análise fundamentada é essencial, mas sempre respeitando a razão e a benevolência.

Lembramos que esta coluna reflete apenas os pensamentos de seu autor. Esta é uma opinião subjetiva que não compromete a opinião de toda a redação.

 

Por quê ?

 

Primeiro, vejamos o destino do francês. Voltaremos ao que a Yamaha ganha no negócio mais tarde. Como indica o título deste artigo, a sua decisão é incompreensível, no primeiro sentido do termo. Isto não é depreciativo; Eu não entendo isso. Tudo parecia indicar uma transferência para a Aprilia, tanto os poucos rumores do paddock, como também a dinâmica desportiva. Afinal, os rumores podem ter sido infundados, mas esse não é o problema. Eu acho Quartararo, como um valente campeão, poderia encontrar melhor em outro lugar dado o número de vagas disponíveis até 2025.

É por isso que estou um pouco decepcionado, a nível pessoal, claro. Este grande piloto MotoGP além disso, fez a escolha pela segurança, ao permanecer numa equipa que tende a estagnar ainda mais no ranking. Ele que, há pouco tempo, ainda dizia estar insatisfeito com os equipamentos oferecidos. Ele que, tantas vezes, tem apontado publicamente as avarias da Yamaha YZR-M1, nomeadamente relacionadas com o motor. Ele que, depois do Grande Prémio de Portugal, confessou que já não podia esperar mais antes de tomar uma decisão, ou seja, partir.

 

 

A confusão : é o sentimento que prevalece ao ler todas as suas reações nas redes sociais. “El Diablo”, de apenas 24 anos, nega a possibilidade de usufruir de melhores equipamentos e, portanto, de trabalhar de corpo e alma para voltar com o que há de melhor. Não gostou de Marc Márquez, por exemplo, que, cansado de uma situação inextricável na Honda, revisou para baixo as suas ambições salariais para apenas redescobrir o prazer de jogar na frente.

São primeiro, seu melhor período na carreira é agora. E desde meados de 2022, pelo menos, vem desperdiçando seus anos dourados por uma fabricante em constante declínio. Quando Bagnaia, Martin – embora mais velho – e outros Bastianini construíram uma trajetória, entraram na história do motociclismo pela porta da frente, o campeão que é Quartararo aparentemente não está frustrado o suficiente para arriscar voltar à condição anterior.

 

 

Quais foram os argumentos da Yamaha?

 

Uma questão me incomoda mais do que as outras. O que os chefes da Yamaha disseram para fazê-lo ficar? Alguém pode se perguntar o que a Yamaha prometeu a ele para que ele colocasse uma peça de volta na máquina. Poder financeiro? Isto é completamente enganador e aplica-se mesmo ao período de preparação do próximo regulamento. A Aprilia, com recursos limitados, é hoje uma das empresas mais avançadas em termos de aerodinâmica. E quanto à Honda, onde esteve esse poder financeiro nas últimas três temporadas? Como é que a Yamaha foi ultrapassada por todas as outras, se tinham mais recursos? Quando mal utilizado, o dinheiro não serve para nada. Além disso, a perda de uma equipa satélite no final de 2022 vai nessa direção; talvez as finanças não sejam mais o ponto forte dos monstros japoneses.

 

 

Dar a ele um companheiro de equipe melhor? Além do desesperado Alex Rins depois de um ano difícil na LCR Honda, apesar de uma vitória, hoje, que jovem talento escolheria a Yamaha em vez da Aprilia ou da Gresini Ducati? Pessoa. Uma grande motocicleta para o ano de 2027? Seu novo contrato não vai tão longe! Na Aprilia ou noutro local (acho que todas as opções eram melhores), teria tido muito tempo para reconstruir o seu nome, para se apresentar, aos 27 anos, como capitão ao assinar um novo contrato. Dois anos é muito tempo. Mas duas temporadas na 10ª posição quando se tem 24 primaveras é ainda mais.

 

A escolha certa para a empresa de diapasões?

 

Um contrato no MotoGP vincula duas partes. O piloto e a equipe. Já ontem olhei o que isto significou para o Fabio Quartararo, por isso vamos ver o ponto de vista da Yamaha hoje. E pela primeira vez, também estou surpreso e decepcionado com esta escolha. Não acho que seja muito benéfico para eles.

No caso do Zarco, por exemplo, imaginei que ele estava tomando uma decisão estranha, mas que a LCR Honda estava esfregando as mãos com a ideia de ver chegar um dos seis a sete melhores pilotos do mundo. Mas para Quartararo, embora também faça parte da elite, não creio que o seu perfil ainda se adapte às necessidades da empresa de Iwata. Certamente ele é campeão mundial, um dos melhores pilotos do mundo, e seria preciso ser louco para recusá-lo; mas devemos encarar os fatos. A Yamaha não está em condições, no curto prazo, de almejar o título; o próprio francês admitiu, especificando que ainda havia "um longo caminho a percorrer". Portanto, não creio que Quartararo, atualmente, seja o piloto adequado sem retirar qualquer mérito.

 

 

Deixe-me explicar. Desde o final de 2021, a empresa apenas regrediu. Certamente, Quartararo é sempre capaz de momentos deslumbrantes, possuindo alma de campeão. Mas é ele quem devemos confiar as chaves do camião, é ele quem realmente infunde um espírito de dinamismo e progressão na caixa Yamaha? Estas são apenas questões completamente abertas com base na curva de progressão da YZR-M1 nos últimos três anos.

Com Quartararo como piloto nº 1, fica claro que a Yamaha não está mais progredindo e até regredindo.. Isto foi particularmente surpreendente no ano passado, quando, na Catalunha, os engenheiros tiveram de recuar e apresentar um pacote desatualizado. Em seu anúncio de renovação, Fabio parabeniza o espírito agressivo e vingativo demonstrado neste inverno, mas as duas primeiras rodadas do campeonato 2024 não corroboram sua afirmação. Ele mesmo, há uma semana, afirmou ainda estar muito longe da liderança, reclamando de um ritmo de corrida muito longe do melhor. Em Portugal, no domingo, ele tirou o segundo lugar na volta de Jorge Martin, e foi ele quem sublinhou este facto no final, apesar de um bom sétimo lugar.

 

 

Na minha humilde opinião, a Yamaha, assim como a Honda, não precisa de um executante, de um piloto que pode vencer. A bicicleta deve primeiro progredir. E o que o conjunto Quarta/Yamaha tem feito desde 2021 não nos encoraja a felicitar a empresa pela sua escolha ousada. A conta será ainda mais pesada se o francês não conseguir preparar adequadamente o terreno para 2027.

 

E a Aprilia nisso tudo?

 

Terei a oportunidade de fazer um balanço da Aprilia e dos pilotos que devem visar. Mas é evidente que, na minha opinião, a empresa italiana está a perder uma grande oportunidade. Todos os sinais estavam verdes, e mesmo se excluirmos da equação a dimensão volátil dos rumores, Noale, parece-me, começou na pole position no arquivo Quartararo, bem à frente da KTM, por exemplo.

 

 

Ele teria sido perfeito como piloto líder, substituído por Aleix Espargaró, o líder indiscutível em desenvolvimento e direção. Hoje, Aprilia é parcialmente prejudicada pela sua falta de confiabilidade, por um lado, mas também, pela sua dupla que tende a apresentar desempenho inferior. “El Diablo”, que tem o hábito de extrair todo o potencial da Yamaha – e por vezes mais – teria na minha opinião sido melhor neste contexto, o que não o impediu, dois anos depois, ainda jovem e fresco, de assinar em outro lugar e até mesmo para encontrar a empresa em sintonia.

Sim, voltar aos trilhos com a Yamaha seria uma grande conquista. Afinal, foi isso que Marc Márquez não conseguiu fazer na Honda se olharmos o problema ao contrário. Mas isso é relevante dada a sua idade e talento, no papel? O caminho será longo e o que vimos todos estes anos não nos tranquiliza quanto às próximas duas temporadas. Um prazo difícil para (re)fazer da Yamaha uma força importante. Tal como acontece com todos os outros pilotos, espero sinceramente que ele me faça mentir e que consiga brilhar novamente. Acredite, serei o primeiro a parabenizá-lo.

O que você acha ? Diga-me nos comentários, mas seja cordial: vamos deixar fazer história porque o talento nunca desaparece. 

 

 

Foto: Michelin Motorsport