Johann Zarco, uma notável figura francesa no MotoGP, gradualmente se acostuma com sua nova montaria. Desde o início da temporada que corre com a Honda RC213V LCR, mas também beneficia das últimas melhorias introduzidas pela marca alada. É preciso reconhecer que sua transferência o tornou bastante discreto, então o que pensar do seu início de ano? Corresponde às expectativas? É necessária uma análise.
discreto
Zarco é um homem ocupado. Entre as 8 Horas de Suzuka que disputará neste fim de semana e o desenvolvimento da pior máquina do grid, ele não fica parado. No entanto, é um dos mais discretos desde o Grande Prémio do Qatar. Além disso, pessoalmente, é sem dúvida o piloto sobre o qual menos escrevi durante o período. Na mídia, ouvimos muito menos dele do que antes, o que contrasta com as posições orgulhosamente assumidas quando estava na Pramac Ducati. Mas na verdade, o que ele diz? Para fazer isso, estudei o que ele disse nos últimos meses e aqui está o que saiu.
No geral, seu discurso é bastante linear. A moto não está de acordo com os padrões e precisa ser seriamente melhorada para voltar ao jogo. Compreendemos, pela leitura de suas entrevistas, que ele deseja mudanças profundas. No entanto, diz estar impressionado com o trabalho realizado e, de forma mais geral, com o ritmo infernal que o pessoal da Honda impõe a si mesmo. Tudo isto é sem dúvida verdade; franqueza é uma qualidade que não pode ser tirada dele.
A produção internacional concentra-se no chefe e em Pedro Acosta. Foto: Michelin Motorsport
Esta análise fria aliada a resultados médios – no primeiro sentido do termo, mas voltaremos a falar disso – fazem dele um piloto muito discreto, que quase nunca aparece na tela.
Começos difíceis
No ano passado, não entendi esta contratação, porque pensei que ele ainda tinha o pulso direito suficiente para aguentar uma temporada - pelo menos - numa Ducati muito eficiente. Também atraí o ódio dos fãs dele nos comentários, mas apesar de tudo, persisto e assino. Intrinsecamente, e mesmo aos 34 anos, continua a ser um excelente piloto, capaz de procurar pódios. Por isso esperava uma estreia melhor. Analisemos agora seus resultados.
Johann Zarco descobriu o motociclismo, é um facto, ignorando as suas poucas passagens pela Honda em 2019. No entanto, a sua experiência vitoriosa com a Ducati, o seu grande talento como desenvolvedor bem como o seu apetite por este desafio fizeram-me dizer que ele ascenderia com bastante conforto a o posto de piloto principal da Honda. Na realidade, não é nada.
Se excluirmos Luca Marini em perigo, os outros dois funcionários da empresa alada estão em grande parte a resistir a Zarco, que, além disso, não está realmente a progredir na classificação geral. Às vezes ele é o melhor na Honda, isso é um fato, mas no geral está bem próximo. A título de informação, ele foi o melhor colocado quatro vezes no domingo, ante duas de Mir e duas de Nakagami.
Johann Zarco comemorou ontem seu 34º aniversário. Foto: Michelin Motorsport
Com duas desistências, está atualmente na 19ª posição com 12 pontos. Ele manteve a consistência em um desempenho exemplar, que já estava aproveitando bem na Ducati. Por outro lado, ele nunca teve uma única oportunidade de brilhar. Obviamente, e mesmo que mande madeira, ele não se sacrifica como Mir para ganhar alguns pontos extras, e sem dúvida tem razão. Ele nunca foi melhor do que 12º – durante o primeiro GP no Qatar, assim como na França, e não está numa boa dinâmica. Assim, surge a questão da progressão, mas afeta todos os outros pilotos da empresa alada. Ainda tenho a impressão de que esta competição está ao seu alcance..
Joan Mir está à frente dele na zero, e mesmo que tenha mais um ano nas pernas, lembre-se que perdeu boa parte da temporada 2023 devido às lesões e que só acumula um pouco de informação por causa de suas muitas quedas – já quatro em 2024. Ele está a uma unidade de Zarco, na 18ª colocação, mas trabalha muito para chegar lá. Ele empurra mais, cai mais, mas consegue ficar à frente do francês depois de ter terminado duas corridas a menos. Isto é bastante significativo.
Por outro lado, Takaaki Nakagami é uma “surpresa”. O japonês, que passou anos ao mais alto nível, está apenas um ponto atrás de Zarco. Ok, ele dirige a Honda desde 2018, mas esse argumento realmente não se sustenta: na verdade, ele foi um ator na descida de sua equipe ao inferno, ou melhor, ele não pôde fazer nada para evitar, então ele está provavelmente não está em grande harmonia com sua máquina. Ele é o que tem mais participações nos pontos, o que é apenas a confirmação de sua comprovada consistência em 2023. Eu disse isso no ano passado e repito; Nakagami não é de forma alguma excepcional, é verdade, mas faz seu trabalho com honra.
Johann Zarco sofreu na Alemanha. Foto: Michelin Motorsport
Conclusão
Acho que Johann Zarco está tendo um início de temporada honesto, mas também não transcendente. Pessoalmente, esperava-o talvez um pouco acima de um adversário que parece menos bom do que ele, e devemos acompanhar esta dinâmica preocupante que se instalou recentemente, nomeadamente estas três corridas terminadas fora dos pontos nas últimas quatro jornadas, e um melhor resultado que data de sua primeira saída com a Honda em 2024.
Obviamente, há algo para coçar o topo da sua cabeça. No final de junho, em entrevista, ele falou sobre sua longevidade, e não descartou ficar na Honda até 2027. Não poderia ter lutado em uma Ducati GP24 muito eficiente, ainda mais rápida que sua antecessora? Ele não teria tido o seu lugar com os melhores, ele não teria feito melhor que Franco Morbidelli ou Alex Marquez? Estas perguntas vãs reflectem o que penso, mas ninguém pode julgar a ambição e a forma como os pilotos se olham.
O que você achou de Johann Zarco no início do ano? Conte-me nos comentários!
Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.
