Vamos conversar sobre MotoGP: Mas para onde foram os japoneses?

O Japão é um dos grandes países do motociclismo. Para além da história dos seus fabricantes, o arquipélago proporcionou-nos pilotos de grande talento, desde Hideo Kanaya a Tadayuki Okada através de Shinya Nakano. Mas nos últimos anos, a ausência dos japoneses tem sido sentida. O terreno fértil continua a ser maior do que em França, concorda, mas ainda há motivos para preocupação. Uma visão geral é necessária.

 

Takaaaki Nakagami

 

Uma espécie de líder desta geração, a carreira de Takaaki Nakagami infelizmente tem mais a ver com sua nacionalidade do que com seu talento. Depois de uma passagem decente na Moto2, no máximo, Taka' mergulhou na MotoGP graças ao seu patrocinador, Idemitsu. A empresa japonesa financiou uma segunda máquina da LCR Honda, que antes só tinha uma. Ainda hoje, Nakagami usa vermelho e branco.

 

 

Takaaki está perto do fim de sua carreira. Não o vejo mais progredindo e não representa de forma alguma o entusiasmo japonês. Aos 32 anos, ele acumulou temporadas decepcionantes desde sua estreia em 2020, marcada pela pole position. Reservado e agora muito crítico com a Honda, imagino que em breve ela será retirada de seu lugar de ouro.

 

Ai Ogura

 

 

Aqui está o segundo japonês em voga recentemente. Isso aconteceu desde que ele disputava o título da Moto2 em 2022 contra Augusto Fernandez. Após um erro de geração na busca pela coroa na Malásia, ele se machucou e demorou para retornar ao mais alto nível. Vimo-lo como o substituto de Takaaki Nakagami no MotoGP, mas o seu caminho afastou-se gradualmente da Honda. A partir de agora, deixou a famosa “Honda Team Asia”, instalada na Moto2 e na Moto3 para mostrar talentos asiáticos, mas especialmente japoneses.

Ele joga na nova equipe Moto2 MT Helmets MSi e gosta de pilotar o Boscoscuro. Já com 23 anos (não é mais jovem), ele está na sexta colocação geral depois de uma boa quarta posição no Catar. Hope renasceu, mas mais uma vez seu companheiro estava à sua frente. Ele não triunfa desde o Grande Prêmio do Japão de 2022; além de estar na LCR para retornar com a Honda, ele terá dificuldade, na minha humilde opinião, de encontrar um lugar entre os grandes.

 

Ayumu sasaki.

 

O vice-campeão da Moto3 de 2023 é o único outro japonês na categoria intermediária. Nunca fui fã desse piloto. Bastante confuso, exceto na qualificação, ele não me convenceu de forma alguma na temporada passada, seu ano de referência. Jogando como dono da mercearia, sem querer, não conseguiu se libertar da concorrência que estava ao alcance de sua máquina e passou o ano inteiro sendo ultrapassado nos momentos finais. Ironicamente, seu único sucesso veio na rodada final, enquanto seu rival Jaume Masia já estava titulado.

Para surpresa de todos, mudou-se para a Moto2 apesar de ter tido apenas uma temporada realmente interessante na Moto3. Agora faz parte da estrutura Yamaha VR46 Master Camp, uma equipa criada em conjunto pela Yamaha e pela marca VR46 para promover jovens talentos e em particular os japoneses. Ayumu Sasaki tem duas desistências em duas corridas até agora. Agora precisamos nos recompor porque, aos 23 anos, Sasaki também se beneficiará de uma janela de arremesso ainda mais restrita se quiser competir por times melhores. Pessoalmente, não acredito muito nisso. Mas espero que ele me faça mentir.

 

 

Taiyo Furusato

 

Aqui está um japonês que eu realmente gosto. Furusato não parece grande coisa, mas dentro da equipe Honda Asia na Moto3 ele está longe de ser ridículo. Ele já tem 18 anos, claro, mas só progrediu desde a estreia em 2022. Passou de dois pontos conquistados naquele ano para 63 em 2023. Para esta temporada de 2024, ele já subiu ao pódio no Catar no resultado de um desempenho muito bom contra monstros, mas sofreu os horrores da corrida em Portugal.

Furusato, bom na chuva, é o especialista em falhar nos testes, terminando no Q1 e finalmente se classificando no Q2. Ele tem caráter, é bom em batalha e lidera em grande parte seus compatriotas na classificação geral. Sem dúvida, ele é alguém a ser observado, mesmo que não tenha a magnitude de um Daniel Holgado ou de um David Alonso.

 

 

Tatsuki Suzuki

 

Sim, temos a impressão de que ele está lá há 15 anos e, ainda assim, o seu início para o exercício de 2024 não é ridículo. A sua idade (26) e a evolução da sua carreira mostram claramente que está em declínio. Três vezes vencedor de Grandes Prêmios, Tatsuki teve uma experiência desastrosa com a Honda Leopard Racing em 2023, apesar de uma vitória na chuva na Argentina. Duas vezes ele teve que abandonar o cargo devido a lesão. Substituído por Adrian Fernandez, ele não teve escolha a não ser ocupar a vaga deixada por Sasaki no Husqvarna Intact GP.

Quando pensávamos que ele tinha terminado, ele conquistou a sétima posição no Qatar com a volta mais rápida da corrida, e o 13º lugar em Portugal. Nada excepcional por si só, mas ainda melhor que no ano passado. Ele tem talento, mas na minha opinião, o limite de idade na classe baixa fixado em 27 anos encerrará sua carreira internacional, porque a transição para a Moto2 para veteranos da Moto3 nunca é muito convincente.

 

 

Ryusei Yamanaka

 

Apenas mais um. Você se dá conta : há apenas seis japoneses em Grandes Prêmios. Havia 17 deles há 20 anos. E Yamanaka não é quem deveria salvar esta geração, salvo um milagre. Cuidado: ele está longe de ser mau e é capaz de explosões. Não estou falando do sol feito em Valência há alguns anos. Mas a sua capacidade de se projetar adiante, de permanecer no grupo certo.

Seu problema é simples. Aos 22 anos, já disputou as melhores equipes, aquelas que vencem o tempo todo, sem sucesso. Na Estrella Galicia 0,0 (Alzamora), ele não fez nada. Na Aspar, também não. No final, em quatro temporadas completas, ele ainda não tem vitória, nem pódio, nem pole. Além disso, quem cai muito raramente (nenhuma queda em 2023) já tem dois resultados limpos em 2024, em outras tantas corridas. É seguro apostar que a KTM MT Helmets MSi, com quem já esteve em 2022, não vê isso muito favoravelmente. Então eu acho que é um pouco curto para afirmar melhor, se apenas um bom guiador na Moto2.

Para concluir direi que o Japão não está numa posição muito boa e que não vejo nenhum substituto sério para Takaaki Nakagami o que significa muito.

O que você acha ? Conte-me nos comentários!

 

 

Foto da capa: LCR Honda