Há alguns anos publiquei um artigo intitulado “ o maior problema do MotoGP moderno ”, mas agora está desatualizado. Em três ou quatro anos, a aparência do campeonato mudou, o domínio de uma marca foi firmemente estabelecido e o ecossistema do MotoGP está num ponto de viragem na sua história. Embora objectivamente eu ainda pense que o nosso desporto é a melhor disciplina motorizada do mundo, ainda existem alguns problemas, e aquele que vou descrever hoje parece-me particularmente importante.
Gostaria de salientar que esta é apenas a minha opinião e que de forma alguma reflete o pensamento da redação.
Americanização antes do tempo
Nos EUA, gostamos de fazer coisas grandes. O país de entretenimento, do espetáculo, do espetáculo não deixa espaço para trégua. Como em Fahrenheit 451, você tem que se divertir, sempre, constantemente, estar cheio de espetáculo, inundado de conforto. Se o brilhante Ray Bradbury não tivesse previsto o surgimento de um esporte tão agradável de assistir quanto MotoGP, ele estava certo sobre todo o resto ou quase – entretanto…
MotoGP ainda não é propriedade da Liberty Media, mas isso deve ser feito um dia de cada vez. Porém, a DORNA Sports já adotou alguns reflexos americanos. Embora seja apaixonado pelo país do Tio Sam, pela sua cultura desportiva e pelas suas tradições, certos métodos me exasperam; entre eles, o excesso.

Demais é o suficiente. Talvez o legado dos condutores atuais sofra. Foto: Michelin Motorsport
Na minha opinião, o principal problema do MotoGP atualmente é a abundância. Acho, mais uma vez, pessoalmente, que há muitas raças, só isso. Isso pode parecer estranho vindo de um profissional da área, mas eu adoro esporte, é assim que é. É possível que esta tendência resulte em dinâmicas prejudiciais, se ainda não for o caso.
Mais espetáculo, menos tensão
É uma constante no mundo dos eventos, mas que não parece incomodar ninguém no MotoGP, especificamente. Aplica-se a todos os esportes, todos os shows. Quanto mais rodadas houver em um campeonato, menos pesará cada rodada. Com isto quero dizer que a multiplicação das corridas no calendário anda de mãos dadas, proporcionalmente, com a redução da tensão e do suspense. A adição de corridas Sprint só piorou este fenómeno., o que já me desagradava desde 2019, quando o calendário contava com 19 eventos.
É um problema do ponto de vista do espectador. Quanto mais corridas houver, menos excepcionais elas serão aos nossos olhos, mas também aos dos pilotos. Com 44 partidas previstas em 2025, um tenor pode dar-se ao luxo de avançar com os olhos baixos, cair, várias vezes, se necessário. E se ele ficar em segundo durante a corrida, não é tão sério. Este é um dos motivos, juntamente, claro, com as personalidades dos protagonistas, que provoca uma total ausência de tensão há vários anos. Alex Rins, do Japão, parecia questionar a corrida sem emoção pelo título, embora tenha sido apertado até o fim. Martin, o segundo colocado na maior parte do ano, podia se dar ao luxo de sorrir. Bagnaia teve o suficiente para absorver seus erros. Isso não era possível há dez anos.

E temos de acreditar que isso se intensificará em 2025: estão previstos 22 Grandes Prémios, incluindo um novo em Balaton Park, na Hungria.
Todos concordamos que foi uma ótima campanha, ok, mas foi tão memorável? Será que nos lembraremos de momentos cruciais, de corridas marcantes em dez ou quinze anos? Não acredito, porque tudo está acontecendo muito rápido, estamos cheios de provações. Anteriormente, levava de quinze dias a três semanas para se recuperar de uma batalha onde os dois pilotos não tinham outra escolha senão cruzar espadas. Agora, eles se encontram novamente no dia seguinte para outra tentativa.
Iria ainda mais longe, de uma forma bastante pessimista, imagino. Salvo condições excepcionais (a batalha pelo título de Fórmula 2021 de 1 é um grande contra-exemplo), penso que será muito difícil, senão impossível, testemunhar uma temporada tensa do início ao fim, dado o número de corridas, que, depois de um tempo , só pode reduzir a pressão. Dois pilotos não podem lutar todas as vezes durante 44 rodadas. São tantas as oportunidades de se reconciliar na chegada, de se parabenizar, de calcular. São oportunidades que os heróis deste esporte não tiveram antes. O risco não vale mais a pena.
Amanhã continuaremos a explorar esta questão que me é cara. A segunda parte desta análise já foi publicada! Clique aqui para encontrá-lo! Esperando, me conte o que você achou nos comentários!

O surgimento de jovens prodígios como Pedro Acosta ou David Alonso apenas levará as autoridades a dar mais, sempre mais. Foto: Michelin Motorsport
Foto da capa: Michelin Motorsport