Isto não terá escapado à sua atenção; o campeonato mundial de MotoGP não acontece nos cinco continentes. Na verdade, desde 2004, África já não está representada, e consideramos isso uma vergonha. Vale a pena correr neste continente em crescimento exponencial, porque há muitos entusiastas por lá; Hoje, vamos analisar a questão através do estudo de um circuito pouco conhecido na Europa.
Porque faria sentido um Grande Prémio de MotoGP em África
Em primeiro lugar, África não é desconhecida no mundo dos Grandes Prémios. Ao longo da história, muitos mais do que pilotos talentosos, por vezes lendários, tiveram relações estreitas com o continente africano; às vezes nasceram lá, às vezes viveram lá. Estamos a pensar em todos os rodesianos, país ligado à história dos GPs de motociclismo que estudaremos detalhadamente dentro de alguns dias. Entre eles, Ray Amm, Jim Redman e Gary Hocking, campeão mundial de 500cc em 1961.
Claro, é impossível não falar dos sul-africanos, sobre duas rodas (Kork Ballington, Jon Ekerold…) ou quatro, como Jody Scheckter, campeão mundial de Fórmula 1 em 1979. Em qualquer caso, os desportos motorizados concentraram-se muitas vezes no Sul do continente, até recentemente. Contamos 10 edições do Grande Prémio da África do Sul disputadas na lendária pista de Kyalami (entre Joanesburgo e Pretória), mas também na Phakisa Freeway, não muito longe de Welkom, uma cidade de pouco mais de 60 habitantes localizada no meio do nada.

Há também, claro, o circuito Kyalami na África do Sul.
Sem sequer mencionar o Grande Prémio de Marrocos de Fórmula 1 ou o lendário Paris-Dakar, entendemos que os desportos motorizados não são novidade para os africanos ; faria sentido voltar a isso. Além disso, a F1 também não pisa lá. As discussões estavam em andamento com o circuito de Kyalami, mas a situação permanece paralisada. Então, seria interessante, por uma vez, sair na frente deste campeonato que engole tudo em seu caminho, homenageando um continente apaixonante, onde o transporte motorizado de pequena cilindrada é legião. Além disso, alguns países estão a criar as suas próprias empresas dedicadas à concepção de veículos eléctricos de duas rodas.
Com uma população jovem, seria possível oferecer um belo espetáculo em um cenário diferenciado, que tornaria o campeonato de MotoGP ainda mais rico, diversificado e emocionante. Claramente, isso só teria vantagens.
Um circuito pouco conhecido
O problema das infra-estruturas surge frequentemente no continente africano. Independentemente da disciplina, os atletas geralmente reclamam dos estádios quando saem da África do Sul e do Magrebe. Contudo, no Senegal, um circuito completamente original e viável foi criado em 2008 ; a rota dos Baobás de Dakar (daí a foto da capa), desenhada por Jean-André Collard e aprovada pela Fédération Internationale de l'Automobile em 2009.
A pista é interessante e permite aos senegaleses beneficiar de uma infra-estrutura sólida, original e tão preciosa na África Ocidental; este é o único circuito permanente aprovado nesta região em crescimento do mundo. Famoso por ser muito técnico (ver gráfico no final do artigo), acolhe, todos os anos, as 6 Horas de Dakar, prova composta por duas voltas de três horas que se consolidou a longo prazo no desporto senegalês. paisagem.

O circuito dos Baobás, localizado no Senegal. Um percurso interessante.
Então, é claro, seria necessário trabalhar para trazer o circuito aos padrões exigidos pelo MotoGP mas devemos também promover estas iniciativas que podem beneficiar enormemente ambas as partes. A sua estrutura tornaria-o num Grande Prémio por direito próprio; localizados na comuna de Sindia, na região de Thiès, estamos ambos perto de Dakar, a capital, mas também e sobretudo a poucos passos do Oceano Atlântico e do aeroporto internacional Blaise-Diagne. Ainda mais original o percurso está localizado a poucos quilómetros da reserva natural de Bandia que está cheio de animais protegidos.
Mesmo que haja desenvolvimentos a planear, há definitivamente uma forma de concretizar o sonho de milhões de pessoas, pisando neste magnífico país, de cor ocre que contrastaria muito com o resto do calendário. Tal como no Sudeste Asiático, não há dúvida de que os senegaleses apreciariam o espectáculo e seria capaz de acolher o mundo como deveria. Como prova, o grande regresso do Safari Rally WRC ao Quénia em 2021, um local imperdível entre os imperdíveis, traz um toque diferente que permite a este campeonato afirmar-se ainda mais internacionalmente.
Outras oportunidades
Mesmo que os mercados africanos sejam, neste momento, menos importantes do que outros a nível internacional, é impossível negar que está sendo criada uma dinâmica. No norte, primeiro, com Marrocos. O país árabe será co-sede da Copa do Mundo FIFA 2030, junto com Espanha e Portugal. A infraestrutura está se desenvolvendo cada vez mais, e a Fórmula 1, outrora, já pisou nessas terras. Não seria ilógico ir até lá.
Falando em Fórmula 1, a questão de um GP em África também já é levantada há muito tempo. Sob a liderança de Lewis Hamilton – que já faz campanha por isso há algum tempo – a FIA e a Liberty Media poderiam recorrer a Ruanda, que, há vários anos, lançou um gigantesco plano de comunicação. Ter um GP de Fórmula 1 e, porque não, um Grande Prémio de motos poderia permitir-lhe fortalecer a sua -Soft power. Esta pista está atualmente em estudo, mas nada foi feito ainda porque não existe nenhum circuito no momento.
Você conhecia o circuito Dakar Baobabs? Você gostaria de ver um Grande Prêmio da África e por que não no Senegal? Conte-nos nos comentários!

O circuito Dakar Baobabs é um cenário único. Não estamos acostumados a ver isso.