Vamos conversar sobre MotoGP: Jorge Martin é um grande campeão mundial?

É hora de fazer um balanço. Como todos os anos durante três anos, Vamos falar de MotoGP está embarcando em uma tarefa bastante importante: fazer um balanço de cada piloto no final da temporada de 2024, hoje, a vez de Jorge Martin. Durante boa parte do inverno, voltaremos no ranking ao contrário, a ponto de falar detalhadamente sobre a campanha do campeão mundial. Você está pronto? Aqui vamos nós!

Ontem voltamos ao caso de Pecco Bagnaia; clique aqui para encontrar o artigo correspondente.

 

Não apenas normal

 

Quem pode dizer que Jorge Martin teve uma temporada ruim em 2024? Só o fato de ser titular em uma equipe satélite já torna seu ano absolutamente histórico, nem é preciso dizer. Este é o ponto pelo qual gostaria de começar: o “Martinator” conseguiu um feito, nada menos. Pude, no dia seguinte à sua coroação, afirmar que talvez não tivesse feito uma campanha melhor do que em 2023, onde estava, é verdade, mais próximo de Bagnaia em muitos aspectos. Mas a história tem precedência sobre esta análise. Se tivéssemos que resumir sua jornada épica em uma palavra, “regularidade” poderia ser apropriada.

 

 

Jorge Martin foi absolutamente clínico durante todo o ano. Se exceto este molhado Grande Prêmio de San Marino, onde ele parou nos boxes por nada, ele nunca terminou uma corrida além do quarto lugar, você sabe. Sim, ele tinha a melhor moto, mas igual ao rival, por um lado, e isso não tira nada desse feito. Cada vez que as luzes se apagavam, Martin estava na mistura, poderíamos ter esperado por ele. Esqueçamos esse famoso GP de Misano e suas quedas, ele só terminou um Grande Prêmio fora do pódio, nos Estados Unidos.

Afirmo que Pecco Bagnaia afundou e pode-se ver isso como uma espécie de ataque a Jorge. Para mim, o italiano tinha as chaves do título, mas perdeu-as. O Martin tem o mérito de ter se colocado em posição de vencer o Pecco se conseguisse superar sua filosofia, seu jeito de correr. E foi isso que aconteceu. Martin talvez não tenha derrotado Bagnaia porque é Martin ou porque teve um desempenho excepcionalmente bom - pelo menos menos do que no ano passado - mas porque se manteve firme e, acima de tudo, porque nunca aliviou a pressão.

Quanto à regularidade, muitos o criticaram por cair em momentos críticos. Quanto a Bagnaia – piloto com quem partilha uma nova mentalidade –, Martin muitas vezes cai da liderança porque está sempre na liderança. E este ano, apesar do que muitos observadores disseram, ele raramente quebrou. Houve um acidente em Jerez, ok, aquele passo em falso na Alemanha, é claro, bem como dois grandes erros de Sprint, na Itália e na Indonésia. Mas, em última análise, nada de tão grave e nada comparável a Bagnaia, embora este último não seja mais sensível a pressões.

No entanto, deve-se notar que não se trata apenas de uma questão de consistência. Para vencer Bagnaia, não basta ser merceeiro. Certamente, ele tem apenas três vitórias, e talvez tenha sido menos incisivo, menos afiado do que em 2023. Mas ainda assim continuou sendo um veneno na qualificação, capaz de ultrapassagens de alta classe, entre outros destaques. Martin não foi o mais rápido, mas isso não significa que ele confiou apenas na consistência.

 

 

Um tour de force mental

 

Um pouco como mencionei na minha análise após o Grande Prémio Solidário de Barcelona, ​​parece-me que a maior vitória de Martin não é este título, adquirido contra um adversário mais forte. Ter feito melhor que no ano passado é ainda maior. No final de 2023, poderíamos legitimamente pensar que a sua única oportunidade de lutar pela coroa já havia ficado para trás e que isso poderia nunca mais acontecer. Em primeiro lugar, porque Bagnaia não tinha sido tão dominante nas provas como esta temporada e, em segundo lugar, porque a pequena diferença que os separava em Valência parecia enorme. Martin estava perto, mas tão longe. E ainda assim, com apenas 26 anos, conseguiu superar essa decepção, para voltar ainda mais forte, mentalmente, em um ano abalado pelos rumores da janela de transferências; o que, aliás, não foi a seu favor.

Você pode imaginar como é difícil dizer para si mesmo, depois de uma derrota, que o ano passado resultou em um fracasso e que você precisa se remobilizar para mais vinte corridas, mas fazendo mais? É por esta razão que este título mundial é bem merecido.

 

Ele é um grande campeão?

 

Como repito muitas vezes, nem todos os títulos são iguais, e nem todas as vitórias são iguais. Esta é a dura lei do tempo. Alguns campeões são maiores que outros, é assim que as coisas são. Onde Jorge Martin deveria ser colocado na história? Não estou falando aqui da qualidade de sua temporada, mas sim da marca que ele deixará como vencedor. Para compará-lo com outros campeões recentes, diria que ainda não está ao nível de Bagnaia, que tem dois, mas que ultrapassou Fabio Quartararo por exemplo. Achei a temporada dele mais completa, mais marcante. Não há necessidade de mencionar Joan Mir, por respeito. Ele é maior que Kenny Roberts Jr. e Nicky Hayden, embora vencer Valentino Rossi não seja para todos. Num ranking de todos os tempos, eu diria que ele não está longe de ser um Kevin Schwantz, por exemplo. No entanto… há um verdadeiro debate! Deixe-me saber o que você pensa nos comentários, mas é muito difícil.

 

Conclusão

 

Obviamente, Martin é um grande campeão, que pode ser comparado a lendas antigas. Esta temporada foi para celebrar sua resiliência, sua falta de medo ao volante. Até ao final não desistiu, mesmo assumindo todos os riscos na Malásia quando poderia, se quisesse, deixar Bagnaia ruir. Martin é alto, e seu bom humor, embora não muito útil para o "show MotoGP » que é tão caro ao meu coração, é mais do que respeitável.

Este é o fim desta retrospectiva da temporada 2024 de todos os pilotos incluindo os substitutos! Não se preocupe, as análises não vão parar, e muito em breve veremos esta incrível temporada de 2025 que nos espera.

Você compartilha dessa opinião sobre Jorge Martin? Conte-me nos comentários!

Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport