Vamos falar de MotoGP: Mas onde está Johann Zarco (e Honda)?

A temporada começou há um mês e com quatro corridas incluindo os Sprints já podemos tirar conclusões sobre a hierarquia dos fabricantes inscritos. Bem, exceto a Honda e seus pilotos, incluindo Johann Zarco. Francês, ao reunir-se com a equipe que a acolheu em 2019, após sua passagem fracassada pela KTM, ela se propôs um grande desafio. Onde está a empresa alada em sua ascensão ao topo? E onde estão seus pilotos? Análise.

 

começos difíceis

 

Se você não os ver mais, não vou culpar você. Atualmente em último lugar no ranking de fabricantes, Honda enfrenta dificuldades. Se excluirmos completamente os comentários dos pilotos, é difícil estar convencido do seu progresso durante o inverno. Eu até tenderia a dizer que é pior do que o final da temporada de 2023; mas isto também se deve, sobretudo, à saída de Marc Márquez da Gresini Ducati. Oito títulos mundiais não são tão facilmente substituídos.

O RC213V sofre e, honestamente, é difícil ver qualquer potencial nele. Apenas três anos após a mudança nos regulamentos, acho muito difícil imaginar um renascimento sob o toldo da Honda. E os recursos da controladora não serão suficientes para virar a casa, como num passe de mágica. O argumento de que os japoneses um dia retornariam devido aos seus meios é bastante capcioso. Não estou dizendo que seja falso e que vegetarão nas profundezas do ranking ad vitam aeternam, apenas que dinheiro não é tudo. A Aprilia, que não tem um décimo do poder financeiro da Honda, está muito melhor; Além disso, onde estão esses centavos desde 2020, data em que o confisco começou?

 

 

Resumindo, tenho dificuldade em ver potencial nesta máquina porque já não vejo nenhum no Japão. Mas outros são muito mais capazes de julgar do que eu. Ou seja, os pilotos. Então, vamos focar, um por um, nos seus respectivos resultados.

 

Positivo para Zarco

 

Ele era bom, mas não mais do que eu imaginava. Atualmente o segundo melhor piloto da Honda, parecia-me bastante claro que Johann seria rápido desde o início. Não falhou, com um Grande Prémio do Qatar decente – terminado nos pontos, infelizmente seguido de um GP de Portugal marcado pelo fracasso. Quatro RC213V estiveram nos últimos quatro lugares de qualificação. Nenhum ponto no sábado para o nosso francês e um 15º lugar no domingo que o leva à 17ª posição na classificação geral.

 

 

No caso dele, você tem que esperar. Sei que ele tem muito talento e que é muito sensível à essência mecânica do nosso esporte. Ele testa com frequência e bem, de acordo com seus empregadores. Mas não gostou das peças trazidas para Portugal ; o que confirma a dificuldade em que a Honda se encontra. Zarco diz que os japoneses estão trabalhando incansavelmente. Quero acreditar, mas sem disciplina e método o volume de trabalho não é nada. O Japão tem uma cultura de trabalho muito mais forte do que os Estados Unidos por exemplo, e isso não impede que os gigantes da indústria japonesa falhem. Espere e veja.

 

A surpresa de Joan Mir

 

Já esperava escrever o artigo desejando-lhe o melhor para o futuro. Joan Mir, em 2023, teve uma temporada absolutamente catastrófica, sem dúvida a pior para um piloto de fábrica na história do MotoGP moderno. Desta vez, ele parece revitalizado, até alegre, com a ideia de andar de moto. É bastante surpreendente, senão impressionante. Não devemos ser enganados. Sim, ele parece mais fresco, mais alegre e mais leve. Por outro lado, ele tem apenas 26 anos e já conquistou o título de campeão mundial de MotoGP. É o mínimo que ele pode dar ao seu time.

 

 

Os resultados também são medianos. Ok, ele é o primeiro piloto da Honda. Mas entretanto, terminou o Grande Prémio de Portugal na 12ª posição, enquanto tinha terminado em 11º lugar na sua primeira viagem a bordo da fera, há um ano. Para fanáticos por faixas; ele tirou 17 segundos do vencedor há um ano, em comparação com 29 este ano. Mesmo que ainda falte ponderar este dado – porque só conta a posição, influenciada pelo grupo em que se encontra o referido piloto, é enorme.

É evidente que não estou muito mais tranquilo do que recentemente. Mas ei, pelo menos ele parece mais em forma e ainda não caiu no domingo.

 

O trabalhador Luca Marini

 

Também aqui, tal como para Zarco, circunstâncias atenuantes. Tentarei ser mais curto para ele, porque sua situação pode ser resumida em poucas palavras. Luca tenta aprender o máximo possível, ousando sacrificar suas corridas apenas para se concentrar nos outros pilotos e em seus sentimentos. Não esperava que ele ocupasse a última posição de forma recorrente, claro, mas isso é compreensível dada a sua abordagem.

Ele não está tentando ir mais rápido, quebrar tudo, arriscar, incomodar, conseguir o 16º lugar. Vamos dar-lhe tempo.

 

Takaaki Nakagami em perigo

 

Esse foi o que mais me decepcionou. Não que eu esperasse muito, mas suas declarações são tão assustadoras quanto as outras. Ele não vê nenhuma melhoria, nenhum caminho, nenhum futuro neste projeto. É terrível, especialmente quando sabemos que ele experimentou toda a descida da Honda ao inferno. O seu Grande Prémio do Qatar foi péssimo e, curiosamente, ele conseguiu terminar em 14º lugar em Portugal. Na véspera do Grande Prêmio, no final de um novo sprint indigno do rico histórico da Honda – penúltimo, Taka' disse que não sentia nenhuma sensação proveniente do pneu traseiro, como se nunca soubesse onde estava.

Se, nas entrevistas, Marini, Mir e Zarco concordam em enfatizar o potencial da máquina, Nakagami parece muito mais fechado. Com grandes golpes " Na parede " e para “sem soluções”, o japonês justifica cada vez menos seu lugar na LCR Honda.

O que você achou das Hondas até agora e principalmente de Johann Zarco? Conte-me nos comentários!

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport