No asfalto encharcado do circuito de Buriram, o piloto português deu-nos um novo golpe de mestre, dominando amplamente o resto do campo em condições exigentes. Casualmente, este novo sucesso eleva para cinco o total de vitórias na categoria rainha. Tenhamos em mente que ele está sem dúvida a rodar com uma das piores motos da grelha, pelo menos uma das mais complicadas de operar fim-de-semana após fim-de-semana. Podemos considerá-lo um dos melhores da categoria?
I) Poucos compartilham uma ciência de corrida tão boa
A arma número 1 do Miguel Oliveira é sem dúvida a construção de suas raças. Embora muitas vezes comece de longe (voltaremos a isto na terceira parte), o português tem uma excelente abordagem aos Grandes Prémios. Em primeiro lugar, as suas afinações permitiram-lhe obter uma excelente base para cada corrida molhada. Mas ao contrário do que a nossa memória recente nos faz acreditar, Oliveira pode ser igualmente formidável no seco, se não mais.
A sua abordagem foi apurada durante os anos no campeonato de Moto2, nomeadamente a partir de 2017. Aqui, descobrimos um piloto calmo em pista, com excelente ritmo, desenvolvido sem nunca pressa e acompanhado por um estilo afundado. Isso muito “ MotoGP » na mente deu frutos. Em Buriram como em
Mandalica, admite que os primeiros minutos da corrida lhe dão as informações mais valiosas e que as utiliza para ganhar confiança.
Foto: Michelin Motorsport.
Entretanto, em uma pista onde a roda dianteira poderia “desenganchar cinco a dez vezes por rodada” segundo Johann Zarco, ele aproveitou para analisar e ultrapassou Miller sem fazer muito, embora não tivesse nada a perder. Essa vontade de resultados aliada a essa inteligência de corrida permite que ele seja muito perigoso,
pró-ativo, mas não sangrando. O equilíbrio entre paixão e sabedoria é essencial no MotoGP, e Oliveira é um dos poucos pilotos que consegue dominar ambos.
II) Força mental digna dos melhores
A outra corda do seu arco é sem dúvida a sua inteligência, que se destaca a dois níveis: Em primeiro lugar, na moto durante a corrida. Isto anda de mãos dadas com o ponto anterior. Por outro lado, sua reflexão também se expressa em situações tensas. Sua compostura é talvez a melhor de todo o grid, seja em circunstâncias tortuosas de corrida ou em
Tailândia ou Indonésia, mas também durante finais apertados.
Sua atuação durante o Grande Prêmio da Estíria de 2020
prova que ele nunca baixa a guarda mesmo na última curva. Ele esperou pacientemente pela abertura enquanto Pol Espargaró et Jack Miller disputava o primeiro lugar. Em outro estilo, a finalização em Barcelona em 2021, quando sua equipe o elogiou pelo retorno estrondoso do
Johann zarco. Oliveira não cometeu erros e venceu a corrida por um décimo de segundo sob pressão do francês que é conhecido por ser incisivo e à vontade na pista catalã.
Miller, penalizado segundo ele por um ajuste não suficientemente preciso, nada pôde fazer contra o “rainmaster”. Foto: Michelin Motorsport
Poderíamos até imaginar um terceiro nível, na escala de uma temporada. Em 2015, Miguel Oliveira aproximou-se consideravelmente do rival Danny Kent nas últimas rodadas, e fez atuações excepcionais de costas contra a parede enquanto os ingleses sufocavam. Isso não foi suficiente e ele ficou a seis pontos de ser coroado.
III) Um potencial campeão mundial?
Não há dúvida de que Oliveira tem capacidade para atuar em nível estratosférico. Nos dois primeiros pontos detalhamos critérios que não são obrigatórios, mas úteis se quisermos reivindicar a coroa mundial. Porém, Miguel tem pontos fracos que reduzem consideravelmente as suas chances.
Podemos mencionar a velocidade, de modo geral. Embora possua o “gene Lorenzo” e um bom ritmo de corrida, Miguel não é dos mais rápidos em pista e está bastante longe de Bagnaia et bastianini, ambas referências atualmente. Em primeiro lugar, a sua velocidade numa volta nunca esteve à altura dos seus outros atributos. Ele tem “apenas” três pole positions em sua carreira, incluindo uma na MotoGP e apenas duas voltas mais rápidas na categoria rainha. No geral, ele muitas vezes fica preso e luta para realmente subir no pelotão.
No MotoGP moderno, onde a consistência já não importa tanto, a velocidade é essencial. Além disso, é difícil determinar se Miguel tem essa mente assassina que Bagnaia, Mir, “Bestia” ou Martín todos expostos. O português nunca foi realmente o favorito, na Moto3 ou na Moto2, para nos avisar.
Regularidade, esses dados agora são superestimados, não é o seu forte, especialmente nesta temporada, mas devemos reconhecer que ele está rodando na moto mais irregular do grid, se isso faz sentido. No entanto, a comparação com o seu companheiro de equipa Brad Binder, que o domina amplamente numa moto igual (13-4 para o sul-africano) é clara.
E cinco. Foto: Michelin Motorsport.
Conclusão:
Infelizmente, as poucas falhas mencionadas acima, se puderem ser corrigidas, são proibitivas na busca por um título. Oliveira continua a ser um piloto excepcional, muito agradável de observar, mas uma significativa falta de velocidade impede-o de passar de excelente a potencial campeão. Há poucas chances de queAprilia RS-GP, embora seja uma motocicleta mais completa, dá-lhe as cartas certas para buscar a coroa nos próximos anos. Aos 27 anos e numa categoria cada vez mais jovem, teríamos que torcer por atuações estratosféricas para depois nos recuperarmos com uma equipe de ponta. E isso é tudo que desejamos a ele.
Foto da capa: Michelin Motorsport
