Vamos falar de MotoGP: Um novo monstro apareceu, fique de olho nele

Todos os anos, o Campeonato de MotoGP vê novos talentos surgirem nas menores categorias. O Grande Prêmio da Tailândia foi um exemplo perfeito desse fenômeno recorrente, já que um piloto de 17 anos subiu para o segundo lugar em sua estreia como piloto. Álvaro Carpe é um novo monstro com o qual teremos que lidar... mas até quando?

 

Os novatos estão se tornando cada vez mais impressionantes

 

Alvaro Carpe foi famoso em Buriram. Para apenas sua segunda corrida no Campeonato Mundial – ele já havia sido curinga no Grand Prix de la Solidarité do ano passado – ele já terminou em segundo, atrás de seu companheiro de equipe José Antonio Rueda. A Red Bull KTM Ajo, sempre atenta aos bons momentos, compartilha os melhores talentos com a Aspar e a Leopard Racing; A carpa não é exceção à regra., mesmo que não tenha nada de original apesar de seu histórico impressionante.

 

 

Não, este artigo não falará apenas do jovem Álvaro, que atingiu a maioridade em junho, mas também da evolução do campeonato de Moto3. Acompanhei a evolução das regras com a maior atenção.e Eu havia falado sobre o famoso limite de idade na época de sua introdução. Desde o acidente fatal de Jason Dupasquier em 2019, a Moto3 evoluiu. A partir de agora, você precisa ter 18 anos para começar, ou 17 em certos casos excepcionais – terminando no top 3 das melhores séries de promoção.

Como resultado, há uma espécie de acúmulo de talentos nessas séries. Assim, em 2022, José Antonio Rueda foi o primeiro a vencer ambos os Copa Red Bull Rookies e o Campeonato Mundial FIM JuniorGP, as duas principais antecâmaras do campeonato mundial. Foi visto como uma conquista, mas, um ano depois, Ángel Piqueras o imitou. Então, em 2024, Álvaro Carpe fez o mesmo, com outra dupla retumbante. Então o nível aumentou muito, o que na minha opinião torna a adesão ainda mais difícil. Uma chegada tardia à Copa do Mundo é sinônimo de extensão da pré-carreira, extremamente caro e reservado aos “potros” das maiores equipas. E isso sem nem mencionar o inegável preconceito espanhol; Espero que você esteja pronto para a onda ibérica que está no horizonte.

 

Uma banalização do excepcional, mas a que preço?

 

Como resultado, os novatos que chegam à Moto3 são excelentes... na Moto3. Eles são bem lubrificados, e isso fica óbvio quando assistimos. Carpe foi monstruoso, com grande inteligência de corrida, assim como Angel Piqueras foi no ano passado quando venceu em Misano. Esses verdadeiros especialistas tornaram o excepcional algo comum e estão ajudando a moldar o campeonato à sua imagem.

 

 

Mas além da Moto3, como isso se traduz nas categorias superiores? Não é disso que se trata a Moto3? Aqui novamente há mudança. Enquanto as 125cc e depois a Moto3 representaram uma passagem obrigatória para todos os campeões, muitos pilotos atuais têm dificuldade de se adaptar à Moto2. Você pode citar alguns homens fortes do campeonato de Moto3 que também se destacaram na Moto2 recentemente? Claro, pensamos em Pedro Acosta, mas um pouco como David Alonso, sabemos que esses perfis são únicos. Estou falando dos "outros", aqueles de quem raramente ouvimos falar, a menos que acompanhemos as rodadas com assiduidade, aqueles que muitas vezes dominam os pódios, mas cujos sobrenomes temos dificuldade de lembrar.

O único que me vem à mente é Sérgio Garcia. Ele foi forte na Moto3 e, embora tenha perdido o título mundial, também é forte na Moto2. O mesmo pode ser dito de Diogo Moreira, o brasileiro que liderará a Moto3 em 2023, que terminou 2024 bem e começa 2025 com um quarto lugar. Mas, na minha opinião, elas não têm nada de transcendental. – pelo menos até agora, que me provem o contrário.

Além disso, onde estão os outros? Foggia, o valente adversário de Acosta em 2021, foi rebaixado para a Moto3. Deniz Oncu, embora elétrico na menor das categorias, está lutando para se afirmar na Moto2. Albert Arenas, campeão mundial de Moto3 de 2020, vem definhando no meio da classificação da Moto2 desde que conquistou o título. O campeão mundial de Moto3 de 2022, Izan Guevara, nunca terminou melhor que 17º na classificação geral na Moto2. O campeão mundial de Moto3 de 2023, Jaume Masia, mudou-se para a Supersport depois de apenas uma temporada na classe intermediária; campanha falhou completamente com cinco pontos no relógio. Seu rival pelo título, Ayumu Sasaki, não se saiu muito melhor, terminando em 25º lugar na classificação geral em 2024.

 

 

Um paradoxo

 

Estamos diante de um verdadeiro paradoxo. Tenho a impressão de que, por um lado, há uma série de especialistas de ponta nessas 250 cc quatro tempos, formados por anos de competição acirrada. Por outro lado, não têm sucesso, ou apenas um pouco, na Moto2, uma categoria que está sendo dominada por pilotos que nunca experimentaram a Moto3! O que parecia impensável no passado – veja os nomes dos campeões de 125cc na década de 2000, todos, exceto dois, “conseguiram” – agora é comum. Claro, Ai Ogura e Aron Canet conheceram a Moto3, mas isso foi há muito tempo, quando não se parecia com o que temos agora em termos de limite de idade. Jake Dixon, forte personalidade e talento no paddock tão britânico ? Ele começou diretamente na Moto2. O mesmo para Fermín Aldeguer (MotoE), agora na MotoGP, Manuel Gonzalez, atual líder do campeonato ou Senna Agius, revelação australiana. Outros, como Lopez, Baltus ou Ramirez, subiram há muito tempo sem permanecer na Moto3.

 

Conclusão

 

Este artigo é apenas um reflexo dos meus pensamentos e não tenho certeza se as conclusões apresentadas acima serão apoiadas por eventos futuros. Afinal, talvez tudo isso seja cíclico; que Daniel Holgado, Collin Veijer e Ivan Ortola vão provar que estou errado ao dominar as próximas temporadas. Para Alonso, é especial, porque, como Acosta, Marc Márquez, Lorenzo e Pedrosa, ele parece ser feito de um material diferente, a liga das lendas. Estou curioso para ver como tudo isso vai evoluir, especialmente com a chegada de um grande número de jovens talentos na Moto3. Máximo Quiles, protegido de Marc Márquez, chegará ao Campeonato Mundial assim que completar 17 anos, ou seja, nos EUA.

Estou muito curioso para saber seu ponto de vista sobre a evolução das duas classes "mais baixas" desde 2020. Conte-me nos comentários!

Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.

 

 

Foto da capa: Red Bull KTM Ajo