Vamos conversar sobre MotoGP: o fracasso de Enea Bastianini na Ducati

No próximo ano, Enea Bastianini competirá com a KTM Tech3 no MotoGP, se, claro, as dificuldades financeiras não impedirem a empresa austríaca de assumir um compromisso total e duradouro. Hoje não vamos falar deste período conturbado, mas sim dos dois anos de “Bestia” em vermelho. Finalmente, o que podemos tirar destas temporadas como piloto de fábrica da Ducati, o melhor lugar disponível na grelha? Análise.

 

Grandes expectativas

 

Sinto que muitos não se lembram de quem foi Enea Bastianini. Em 2022, ele nos deslumbrou com seu talento, graças à sua capacidade de matar corridas, espreitando perto do líder a poucas voltas do fim, sua inteligência de corrida, mas também sua personalidade nova e um pouco arrogante. Ele competiu pela vitória em Pecco Bagnaia e chegou a vencê-lo em Aragão naquele ano. Muito logicamente, ele foi selecionado para substituir Jack Miller na equipe de fábrica, um lugar de ouro.

 

 

Na época, e não esqueci, muitos quiseram e viram Bastianini acabar com Bagnaia. A realidade era bem diferente. Desde a primeira corrida da temporada de 2023 em Portgual, “Bestia” foi derrubado pela moto de Luca Marini, que também caiu. Ele só voltou para o Grande Prêmio da Itália e foi relativamente discreto até a Catalunha. No início, ele cometeu um grande erro, um verdadeiro greve, o que lhe custou a segunda parte da temporada. “Bestia” fez seu segundo grande retorno na Indonésia, quatro corridas depois, e novamente, ele estava lutando com seu equipamento.

No final das contas, ele perdeu mais ou menos metade de sua primeira temporada com a Ducati. Ele ganhou um grande Prêmio na Malásia, para surpresa de todos, mas, claro, não jogou nada. Digamos que ele não confirmou sua excelente temporada de 2022, mas que teve amplas circunstâncias atenuantes face às suas ausências, que foram, em parte, causadas pelo seu próprio erro no Barcelona. O problema é que entre a Indonésia e a Malásia ele não conseguiu, mesmo afirmando estar com 100% do seu potencial físico. Ele não conseguiu fazer a Desmosedici GP23 funcionar, mas, novamente, isso foi compreensível porque ele havia perdido o início do ano, onde é dada uma direção a seguir. Para julgar honestamente, tivemos que esperar até 2024.

Um ótimo ano, mas nada mais

 

E é este exercício passado que me faz dizer que é um fracasso. Desta vez teve a Ducati de fábrica, também desenvolvida por ele, provavelmente o mesmo de Pecco Bagnaia e Jorge Martin. As cartas estavam em sua mão. Antes da abertura no Catar, ele disse que almejava vitórias e o título de campeão mundial. Afinal não poderíamos culpá-lo dada a temporada de 2022 que o colocou com a diferença de equipamentos bastante próximo de um Bagnaia na hierarquia.

Mesmo assim, em 2024, ele nunca esteve em posição de sequer entrar na corrida pelo título. Não vou entrar em detalhes sobre a temporada dele, pois isso será assunto para outro artigo. Aqui, quero diminuir o zoom, olhar mais longe e relembrar seu tempo com a equipe de fábrica da Ducati. E depois de perder o terceiro lugar geral para Marc Márquez com uma moto muito melhor, como podemos não descrever este período de dois anos como um fracasso?

 

 

O mais surpreendente não são os resultados, porque os seus resultados são, em geral, correctos quando olhamos apenas para as estatísticas. Não, o que choca é a diferença com Pecco Bagnaia em termos de condução. Às vezes, “Bestia” era superior a ele, como em Silverstone. Mas no geral, os dois não jogavam na mesma liga. Com onze vitórias contra duas, os resultados são bastante claros. Nem falo da diferença de velocidade na qualificação, zona onde Bastianini conseguiu corrigir a situação, mas tardiamente, e não de forma tão significativa como desejava.

 

Conclusão

 

Para mim, esta é a história que determina o fracasso de Bastianini na Ducati. Chegou como potencial rival de Bagnaia com a ambição de conquistar o título mundial, saiu derrotado por este último, além de Martin e Márquez com moto um ano mais velha. Acima de tudo, ele vai para a KTM Tech3, uma equipe satélite com resultados mistos nos últimos anos. Isto significa que a Ducati preferiu outro, mas ele não conseguiu encontrar um guidão melhor, especialmente um guidão de fábrica.

Isso não significa que ele nunca mais terá bom desempenho ou que não será mais um bom piloto. Gosto muito do Bastianini, para falar a verdade, mas é claro que esse encontro perdido vai deixar uma marca na carreira dele. Ele sai da Ducati com uma classificação muito inferior à de quando chegou, daí o termo usado no título. Estes dois anos poderiam tê-lo colocado na casta dos grandes e, em vez disso, ele sai com três vitórias em trinta e um Grandes Prémios... menos do que na temporada de 2022 sozinho com a Gresini Racing.

Estou curioso para saber o que você pensa sobre isso. Na sua opinião, foi um fracasso, um sucesso ou nenhum dos dois? Conte-me nos comentários!

Lembramos que este artigo reflete apenas o pensamento de seu autor, e não de toda a equipe editorial.

 

 

Foto da capa: Michelin Motorsport