Depois de Portimão, dizemos que preferimos esperar um pouco antes de comentar os Sprints, esta novidade essencial, para lhe oferecer a análise mais completa sobre o assunto. Agora que vimos três, estamos prontos para discuti-los.
I) É mais perigoso?
Esta é uma crítica que tem surgido muito recentemente, sobretudo depois da ronda portuguesa. O excesso de comprometimento de uns não beneficia outros, e com razão. Mas é mais perigoso? Não necessariamente.
Os Sprints não apresentam mais dificuldades aos pilotos do que as tradicionais corridas de domingo. Sim, você tem que saber ultrapassar de forma rápida e limpa para ter sucesso. E não, não há necessidade de mandar seus colegas para o tatame para dobrar.
Este é um argumento raramente utilizado, mas relevante: enquanto um comportamento como o de Marc Márquez não for fortemente sancionado, os pilotos, como grandes concorrentes, continuarão a rodar assim. Não é a diminuição ou o aumento da distância percorrida que vai mudar alguma coisa, tal como a idade mínima para participar no campeonato
Moto3.
Nos últimos anos, as ultrapassagens são mais difíceis, é claro, mas as ultrapassagens também estão se tornando cada vez mais raras.
Portanto não, os Sprints, por sua natureza, não representam um perigo adicional além do aumento do tempo gasto dando tudo de si.
Foto: Michelin Motorsport
Como declarado
Miguel Oliveira, nossos heróis irão se acalmar gradualmente, à medida que as apostas se tornam cada vez mais importantes.
II) E o show?
Em última análise, não é essa a questão principal?
DORNA implementei esse novo formato apenas pensando nisso, sem realmente consultar os drivers. Então vamos julgar como tal.
Surpreendentemente, descobrimos que o show proposto é legal. Antes do início da temporada,
tínhamos medos sobre uma possível falta de comprometimento dos headliners, que poderiam ter “não jogue o jogo” e pedalar com mais segurança durante o Sprint.
Em Portugal tivemos um espetáculo fantástico, a única corrida interessante neste circuito desde a sua chegada ao calendário em 2020, isso quer dizer alguma coisa. Globalmente,
Isso confirma o que previmos. Pecco Bagnaia está lá, e não há muita diferença, no final da terceira rodada, entre o Sprint e o Grande Prêmio do dia seguinte.
Para o resto da temporada, imaginamos Sprints cada vez menos intensos, mas não necessariamente menos interessantes. Isto pode permitir que quem não joga nada dê mais, ao contrário de quem tem tudo a perder. O público tem mais MotoGP e temos de reconhecer que não perderíamos a largada por nada no mundo, tal como num Grande Prémio.
Ganha-ganha.
III) Então, uma boa ideia?
Estávamos céticos com o anúncio desta nova fórmula, que deveria revitalizar uma categoria que, dadas as taxas de ocupação nas arquibancadas, luta para se recuperar do fim dos seus anos dourados. Mas é claro que DORNA não adicionei Sprints apenas por diversão. Sentimos um novo fôlego, feito também por uma introdução comovente (muito subjetivamente melhor que a composição de Brian Tyler para F1), novos displays discretos, mas úteis, e maior cobertura no site com minisséries e outros conteúdos saborosos.
Brad Binder, autor de uma das maiores atuações de todos os tempos na Argentina. Foto: Michelin Motorspsort
Nós entramos “A Era da Sprint”e, honestamente, ela é bastante convincente. A embalagem é moderna, fácil de visualizar sem ser padronizada e continua promissora.
Quem entre os outros céticos pode nos dizer que não assistirá à corrida de sábado nos momentos mais tensos da temporada, com, talvez, um título em jogo?
Para os fãs, não foi difícil fazer uma fórmula agradável. Mesmo que adicione MotoGP não só tem vantagens, como não detectaremos os danos a curto prazo, por isso é melhor apreciarmos o novo produto.
Faremos novamente um balanço no meio da temporada para estudar a evolução da fórmula. Enquanto isso, conte-nos o que você pensa nos comentários!
