No último fim de semana, foi realizada a terceira etapa do campeonato americano de MotoAmérica, no Autódromo Internacional da Virgínia.
Depois de assumir a liderança do campeonato, Valentin Debise enfrentou seus concorrentes do outro lado do Atlântico no SuperSport. Infelizmente nada aconteceu como esperado e este fim de semana será inesquecível para o piloto francês…
Você pode encontrar aqui todos os relatórios de sua aventura americana dentro da equipe M4 ECSTAR Suzuki, que temos o prazer de relatar em prévia.
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Valentin Debise: “É o tipo de fim de semana que eu gostaria de esquecer num estalar de dedos…
O treino de sexta-feira ocorreu inteiramente sob chuva. Fui rápido, marcando o melhor tempo na pista molhada pela manhã. As sensações na chuva são sempre boas. Quando a pista seca, você pode derrapar muito ao acelerar, a moto se move em todas as direções. É muito bom. Além disso, na chuva não há muito o que fazer em termos de ajuste da moto. Colocamos suspensões mais suaves e avançamos.
Na manhã de sábado, durante a qualificação, a pista ainda estava molhada. A vinte minutos do final, o asfalto começa a secar. Ninguém gosta destas condições; É perigoso porque você tem que ser muito preciso e passar por cima de pontos de água para fazer boas manobras. Mas é uma qualificação e temos que ir em frente. Faço 5 voltas com pneus secos. Não me saí mal e consegui a pole position.
Você sabe, entrar no ritmo certo, estudar onde está a aderência e aprender como uma bicicleta reage na pista sempre leva um pouco de tempo. Começar esta corrida em um borrão artístico é muito emocionante. Estamos todos na mesma situação. Principalmente porque o asfalto foi refeito neste inverno. Ninguém sabe como os pneus reagirão ao longo da corrida. Decido simplesmente fazer uma escolha “segura” e uso as configurações que conheço na moto para ter uma ideia das suas reações. Trabalhei nas largadas neste fim de semana, porque como usamos uma embreagem diferente, não consigo mais largar corretamente. Encontrei algumas boas soluções, mas ainda preciso refinar esse ponto.
Comecei bem desde que fiquei em terceiro. A primeira vira bem, a segunda alarga um pouco, e aproveito para cortar a trajetória e passar na frente. Naquele momento, sou atropelado pela Honda e não tenho escolha a não ser voltar. Eu vou para o segundo por sua vez. Milagrosamente, estamos indo muito bem. Tenho uma boa primeira volta, volto em 1errápido o suficiente. Eu dobro. Estou na liderança na reta. Um motorista passa por mim pela direita, o outro pela esquerda. Na travagem, quem me ultrapassa pela esquerda vira para a direita. Ele deixa a porta aberta para mim (a primeira curva vira à direita). Freio mais tarde para ultrapassá-lo e, nesse momento, ele muda repentinamente de direção e volta para a esquerda sem motivo. Não posso fazer nada, bati nele, minha moto anda em alta velocidade. Saio para a grama que, com toda a chuva, parece mais lama. Eu caio, a moto não tem condições de recomeçar. FIM.
Não quero insistir nesse tipo de comportamento. Tentei conversar com os caras que foram rudes comigo sobre isso. Para eles, tudo é culpa minha e não estão abertos à discussão. Eu os ignoro e não vou entrar no jogo deles. Espero que todos permaneçamos em boas condições de corrida pelo maior tempo possível e que o respeito retorne.
A mecânica fez um trabalho realmente louco. A motocicleta foi reformada após a queda. Estou muito feliz por tê-los ao meu lado. No aquecimento não consegui dar muitas voltas, mais uma vez. O motor faz barulhos anormais, prefiro parar antes de quebrar tudo (isso é consequência da queda). Antes da corrida, os mecânicos trocam o motor e, mais uma vez, não ficam parados!
Chego à segunda corrida com poucas voltas no seco. Não sei se conseguirei manter o ritmo. Comecei bem. Agarro-me à roda do líder para ver suas trajetórias. Estou longe de ser lento e até me sinto mais rápido que ele. No entanto, espero 2 rodadas. Meu novo motor funciona melhor que o antigo. Eu mudo para ultrapassá-lo e lentamente perco a frente. E dois. Mais uma vez, a bicicleta está danificada demais para sair.
Do ponto de vista dos resultados, isto é obviamente negativo. Mas confirmo a minha velocidade, e até uma velocidade que alcanço rapidamente sem fazer muitas voltas. Sei que posso vencer mais corridas do que pensava antes da temporada. Tenho que me concentrar em encontrar uma ajudinha no meu garfo para me dar um pouco mais de conforto. Também vou mudar um pequeno detalhe na minha posição ao entrar em curva para ganhar mais apoio no pneu dianteiro. A sorte que tenho é que temos dois dias de testes no circuito de Pittsburgh esta semana. E acima de tudo, não me machuquei, e isso é o mais importante.
Vejo você em breve "
