Como sempre, Valentin Debise conta-nos a sua descoberta do campeonato americano MotoAmerica Supersport, de uma forma tão viva quanto detalhada.
Você pode encontrar os primeiros episódios de sua aventura na seção “Novatos”do nosso site.
Valentin Debise: “Aqui cheguei ao “VIR”, na Virgínia. Os horizontes são verdes, o tempo húmido e o percurso magnífico, ladeado por árvores em alguns locais; sim, sim, não há muro ou fileira de pneus, mas árvores que ficam a 400 metros da pista. Incrível!
Típica pista americana com inúmeras chicanes, quedas em todas as direções, saídas de esquina delimitadas por “vibradores” na verdade bastante altos e em betão. Tive uma experiência ruim nas primeiras voltas ao tentar colocar as rodas o mais próximo possível desses famosos vibradores internos, meu clipe de dedo do pé bateu no concreto e a moto foi em todas as direções! Isso vai me ensinar! lol
Mais uma vez não tive sorte com o clima, o que amplia o desafio de atuar em corridas com pouca experiência em pista. A manhã de sexta-feira decorreu sob chuva, demorei-me a adoptar a estratégia habitual, nomeadamente manter-me na pista durante os 40 minutos da sessão para terminar em 2ºnd posição. Segunda sessão gratuita, que nos reserva muito sol; está quente e úmido (100% de umidade) e, honestamente, eu estava tendo dificuldades nesta sessão. Repeti os erros várias vezes seguidas, sem ter como corrigir a situação. Voltei ao hotel naquela noite para pensar sobre a situação e traçar um plano de ataque para o dia seguinte.
A minha equipa técnica fez algumas pequenas alterações na moto para me ajudar; Saio com meu plano em mente e tudo corre conforme o planejado. Começo com um pneu velho, trabalho minhas trajetórias em 2 pontos críticos e valido a relação de marcha da moto. Coloquei um pneu novo, ganhei confiança e a hora chegou bem. Coloquei meu segundo pneu novo e melhorei novamente, sendo prejudicado nas minhas três voltas rápidas em quatro; o jogo é esse... Fiquei em segundo lugar, não muito longe do histórico estabelecido nesta mesma sessão, para vos dizer o nível de competitividade deste ano!
Já estamos chegando primeira corrida do fim de semana. Me preparo, meu mecânico vem me ver e avisa que vai chover um pouco. Não há problema porque estive rapidamente nestas condições na manhã de sexta-feira. Nós nos colocamos no grid de largada….
E lá… Não é chuva, mas uma tempestade! Um verdadeiro, como na TV! Eu estava com medo; Pelo menos eles estão acostumados. Eu até vi um cara dançando no meio de um mini tornado com os braços para cima! lol
Evacuação do portão de largada, deixamos as motos lá, nos abrigamos, todos os caramanchões voam; um verdadeiro fiasco. O sol volta com força total depois de dez minutos de chuva forte. A pista fica alagada, mas a MotoAmerica reinicia procedimento de largada. No grid de largada, a escolha do pneu parece crítica. Devido à minha falta de experiência nesta pista, não fiz a escolha certa (pneu dianteiro de chuva, pneu traseiro slick) e assumo total responsabilidade por isso. A pista secou em três voltas; Levei a moto ao limite, o máximo que pude, mas foi impossível acompanhar as outras! Terminei com um decepcionante 9nd lugar. O lado positivo é que outros pilotos na mesma situação que eu não marcaram nenhum ponto; Guardei os móveis (não o caramanchão da equipe).
Segunda corrida. Acredito nas minhas chances de vitória hoje. Eu tinha dois cenários possíveis; uma foi que eu não fui rápido o suficiente, então para ultrapassar o líder tantas vezes quanto possível para atrapalhá-lo e controlar o ritmo da corrida, a segunda foi que eu tinha o ritmo certo e esperei atrás enquanto tentava manter o pneu traseiro da melhor forma possível, o que será a chave do sucesso nas últimas voltas da corrida.
Começo bem, assumo a liderança duas voltas, meu competidor me ultrapassa, passo por ele imediatamente para ver sua reação, ele me passa com frieza na reta dos boxes, fico atrás, vejo ele se forçando na aceleração, Faço a escolha oposta, forço mais a travagem. Somos um grupo de cinco pilotos, alguns dos quais estão zangados. A luta está a todo vapor durante toda a corrida. Nem um segundo de trégua, com um piloto me ultrapassando e saindo da pista, e os retardatários que ainda não estão decididos a sair da linha; foi divertido! Preparo minha estratégia final tentando entender as possibilidades disponíveis para administrar meu último turno. Passo a penúltima volta em segundo, meu companheiro me ultrapassa na freada (isso não foi planejado), passo por ele na próxima curva (uma esquerda que vai fundo três no disjuntor), o líder aproveitou para ganhar alguns décimos , subo bem rápido, freando na reta de retorno, opto por fechar a porta e ficar onde estou. Faço uma boa sequência, saio logo atrás do primeiro, assumo a liderança na freada na descida, entro na curva e perco a frente. Consigo me recuperar, espero um pouco antes de acelerar novamente para voltar à corda e bloquear a segunda, depois viro para a esquerda a todo vapor. Faço uma boa última curva, acelerando o mais cedo possível para antecipar a longa reta, aperto as nádegas, enfio os cotovelos o máximo que posso, mantenho a cabeça encostada no tanque, acredito! Não ouço mais o motor... até ver a linha de chegada onde ele me ultrapassa em 3 centésimos!
Isso é o que eu perdi; você dirá “não é nada”, mas tenho a impressão de que existe um mundo.
Um pouco decepcionado, mas feliz por estar cada vez mais perto, apesar da falta de direção nesta pista. Agora estou com a bicicleta em mãos. Eu sou paciente; minha vez chegará.
Estou de volta à segunda posição do campeonato, o que é enorme!
Obrigado a todos e até breve"
VD53
