Sam Lowes realizou alguns testes aerodinâmicos na Universidade de Perugia, em Itália, um dos dois túneis de vento que as equipas de Moto2 gostam de frequentar, juntamente com o de Genebra.
Se o vídeo for legal, o trabalho, nesse nível, não é extremamente sofisticado, já que se trata simplesmente de encontrar a melhor posição para o piloto britânico no seu Kalex, a partir das balanças instaladas sob as rodas; quanto melhor for o perfil do piloto, menores serão as cargas no equilíbrio traseiro, estando a fumaça ali apenas para visualizar o fluxo de ar e sua turbulência.
Este é um primeiro passo “espetacular” para resolver os erros mais flagrantes, mas permanece muito empírico em relação ao que podemos fazer em aerodinâmica (e que já fazemos há muito tempo na F1, mais recentemente nas motos). com algum meios de cálculo gigantescos em CFD onde, então, o túnel de vento passa a ser apenas uma das ferramentas de verificação.
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