Depois de ser Analista de Desempenho de Piloto de Jorge Lorenzo, o ex-vencedor do GP 250 Zeelenberg está auxiliando Maverick Vinales este ano.
Segundo Wilco, “ Maverick é um garoto muito profissional e motivado. Ele é dotado de muita concentração, assim como Jorge. Maverick tem uma missão: ser Campeão Mundial. Está muito claro e para mim não há dúvida de que ele se tornará Campeão do Mundo. É apenas uma questão de quando. Mas ele será uma pessoa chave nos próximos anos no MotoGP.
“Sua atitude é muito madura. Ele ouve muito bem e tem muita vontade de aprender, de progredir, porque temos muita experiência com esta moto. Para além de alguns exemplos este ano – em condições quentes e pouco aderentes – conseguimos melhorar a moto passo a passo durante os testes, o que lhe dá confiança. Para ser Campeão do Mundo não se pode lutar muitos fins-de-semana com uma moto que não consegue vencer.
“Se eu comparar ele com o Jorge, o Jorge é muito tranquilo, calmo e gentil com a frente, basicamente. E o Maverick é mais agressivo com o pneu dianteiro, mas principalmente com o Michelin, ele faz com que funcione um pouco melhor. Ele para muito bem a moto e, por conta disso, consegue frear um pouco mais tarde e mais fundo nas curvas. E ele usa mais a posição na frente da moto do que o Jorge.
“O Jorge, assim que freia, volta para trás para ganhar velocidade na curva. Maverick quer virar a moto mais rápido e estar mais à frente, ele vira melhor e sai mais cedo. E controla muito bem o freio traseiro.
“Então a nossa configuração básica é um pouco diferente da do Jorge. Com o Jorge tivemos dificuldades às vezes para acertar a moto na travagem porque não podíamos fazer as mesmas coisas com a afinação que fazemos agora com o Maverick. Porque o Jorge não trava tão forte e tarde. Então, em termos de suspensão dianteira, podemos fazer coisas diferentes com o Maverick, o que é muito interessante.
“Várias vezes tivemos dificuldade em frear com o Jorge, mas com o Maverick a moto freia bem e tarde. É interessante para nós ver e resolver muitos pequenos problemas que tivemos com o Jorge nos últimos dois anos. Foi baseado em seu estilo de pilotagem
Noutra área, pneus, Marc Márquez disse que acha que a frente assimétrica representa problemas para a travagem.
« É possível. Tivemos a mesma coisa com a Bridgestone. Assim que você passa para a junção entre os dois compostos diferentes, o pneu tem que “decidir” qual composto usar. Se você passar de um composto para outro sem frear, não será um grande problema. Mas se você frear enquanto vira, terá que passar por cima da junta entre os diferentes compostos em algum momento. A junta não fica diretamente no meio do pneu, fica ligeiramente à esquerda ou à direita. Eles estão tentando melhorar essa transição. »
Foto ©Yamaha
Fonte: crash.net
