Se você acha que o debate técnico no MotoGP questionando a correção de nivelamento da Ducati está acalorado, espere até ver o que o novo WorldSSP tem reservado para nós. Nesta nova geração Supersport, o nome da Ducati voltará a ser mencionado com frequência, mas desta vez será através do novo regulamento. Esta última traz ao lado da Kawasaki e outras Yamaha 600 a Triumph 675, a MV Agusta F3 800 e, sobretudo, a Ducati Panigale V2 955cc. Se nos dois primeiros campos mencionados ficaremos satisfeitos com duas máquinas respetivamente, na Ducati colocaremos em campo sete distribuídas por seis equipas…
Apenas lendo a lista de inscrições, entendemos que um R6 e uma ZX-6R não podem comparar as suas respectivas especificações técnicas com concorrentes com motores maiores e mais potentes. Mas o regulamento deveria nivelar tudo isso, o que é posto em dúvida pelos valores seguros japoneses que os recém-chegados europeus necessariamente contradizem.
É a pista, como sempre, que dará o seu veredicto mas há um piloto experiente, antigo Campeão do Mundo na especialidade, que conseguiu competir com um R6 contra a Panigale V2. Uma experiência que vale ouro e que devemos a Randy Krummenacher. O suíço, sete vezes vencedor, analisa Semana rápida " a Ducati pesará alguns quilos a mais que um R6 e requer um estilo de condução completamente diferente. Com a Ducati você tem vantagens que não tem com a R6, mas também tem desvantagens ".
“Um piloto R6 não se divertirá lutando com pilotos Ducati”
« Os pilotos da Ducati precisam ver se conseguem aproveitar as vantagens de forma otimizada. Se conseguirem fazer isso, acho que poderão atingir um nível superior ao R6. A R6 está madura, mas a Ducati tem mais potencial ele diz.
« Estou muito surpreso ao ver o quanto a Panigale V2 empurra », acrescenta o suíço. “ Um piloto R6 não se divertirá lutando com pilotos Ducati porque você tem que andar na Ducati stop-and-go. Você pode frear repentinamente, endireitar e acelerar novamente. Você não pode fazer isso com a Yamaha porque ela não tem potência. Será divertido assistir com certeza. Espero que todos os novos fabricantes sejam fortes. Na Triumph, a fábrica também está por trás disso e seu motor funciona bem. A MV 800 é inerentemente muito forte, é uma motocicleta de corrida » ele conclui.
