Jonathan Rea é agora um Yamaha oficial e, dados os seus primeiros testes com a R1, é um recruta valioso. Aparentemente ele esqueceu rapidamente o verde Kawasaki pelo azul exibido pela empresa Iwata, e ainda mais porque gosta de dizer que esse tom combina bem com seus olhos. Mas desde então, ele vê o vermelho ao cruzar a Ducatis e recentemente fez duas observações que mostram que a mudança de empregador também mudou as suas posições.
No WSBK, tal como no MotoGP, o alvo é logicamente Ducati, já que a marca é a força dominante do momento. Um confronto que acontece na pista, mas também nos bastidores, inclusive durante as férias de inverno, como demonstrado Jonathan Rea durante uma visita ao último Salão Automóvel de Milão.
em GPOne, ele comentou sobre o handicap de peso de 7 quilos o que deve ser usado na sua Panigale V4R Alvaro Bautista durante a próxima temporada do WSBK: “ sete quilos extras não afetarão de forma alguma seu desempenho e não entendo suas declarações a esse respeito ".
Jonathan Rea: “ sete quilos de lastro? Alvaro Bautista está super treinado e preparado, e com a Ducati eles vão encontrar uma solução para ficar na frente »
Então ele explica: “ na Superpole Race usamos talvez sete quilos a menos do que nas corridas longas. Então a bicicleta será quase idêntica e ele será capaz de lidar com isso. Sete quilos são sete quilos… Álvaro é um menino super treinado e preparado, estou convencido que com a Ducati eles vão conseguir encontrar uma solução para ficar na frente ".
Mas há também isto, transmitido por Semana rápida " Dorna tem que fazer alguma coisa. Estamos falando de corridas com máquinas de produção. Não podemos permitir que motos que custam 44 mil euros corram contra motos que custam 000 mil euros se as regras estão próximas da produção em massa. Agora estamos num período de evolução, espero que possamos ser competitivos com o R20 ". Mas será que é culpa Ducati si Yamaha não quer lançar um supercarro esportivo com o dobro do preço de seu R1?
