Não é nada dizer issoÁlvaro Bautista entrou no mundo das Superbike com força. Ex-piloto de MotoGP que lhe disse que já não o queriam por não lhe oferecerem oportunidades, foi enganado por Ducati que a lançou nesta categoria WSBK que dá lugar de destaque às motos derivadas da série. Este novo projeto coincidiu com o da mais recente Panigale V4 R, e a dupla homem-máquina soma agora 12 vitórias. Uma dominação que desperta debate e dá ideias. Mas Bautista está encantado com uma situação que gostaria de perpetuar.
Porque este percurso impressionante não impressiona um MotoGP que se concentra numa nova geração cujo porta-estandarte é fabio quartararo. Qual o sentido de regressar ao Grande Prémio para ser figurante numa equipa satélite quando se está a acumular vitórias como outras pérolas com estatuto de piloto de fábrica no WSBK? O espanhol comenta: “ é claro que o WSBK é diferente dos Grandes Prémios. O MotoGP é algo maior. Mas sou piloto de fábrica no Superbike e isso é mais importante do que ser piloto satélite no MotoGP. ".
Ele especifica em crash.net " sentimo-nos bem na Ducati, as relações entre as pessoas são boas. É importante. Vou ficar com a Ducati mesmo que seja no Superbike, em vez de ir para uma estrutura satélite no MotoGP. Se eu tivesse que voltar ao Grande Prêmio, seria apenas para uma moto de fábrica, isso é claro ".
O ato de fé é interessante numa altura em que o modelo de moto inspirado no MotoGP com um piloto desta categoria alimenta a reflexão no Superbike. Na Honda, pareceria até avançado e o anúncio furtivo da chegada do Johann zarco foi a manifestação. Além disso, há rumores de que Bautista ou também nos pequenos jornais da firma de Tóquio que devem, no entanto, confirmar o essencial: Uma nova CBRR inspirada na RC213V que também poderíamos encontrar nos concessionários. Um tour de force alcançado por um fabricante muito menor que é a Ducati…
