A temporada de 2020 começou bem para o diretor de competição da Yamaha Europa, com a vitória em Phillip Island de Toprak Razgatlioglu na sua primeira corrida numa R1, e de Andrea Locatelli na sua R6 em Supersport. O turco provou que era capaz de preocupar o pentacampeão mundial Johnny Rea, do qual foi companheiro de equipe vitorioso no ano passado no Suzuka 8H, com Leon Haslam em Kawasaki.
“Toprak adaptou-se rapidamente à sua nova moto graças à sua grande inteligência, e o facto de ter vencido a primeira corrida será lembrado por muitos. A primeira coisa que chama a atenção nele é a maneira como ele freia, ele tem um controle realmente incrível da moto e, em geral, tem uma grande sensibilidade.” explicou Dosoli a Riccardo Guglielmetti e Andrea Rossi de GPOne.com.
“Durante a negociação do seu contrato, incluímos uma cláusula especificando que se a Yamaha o oferecer para competir numa corrida de MotoGP, Toprak poderá fazer a sua escolha sem restrições. O que me impressionou nele é que neste momento não tem o MotoGP em mente, quer ser campeão de Superbike e não há testes de MotoGP planeados para ele. No passado aconteceu que a estrutura do SBK emprestava um piloto à equipa de MotoGP quando necessário, mas isso só acontecia se não estivéssemos a jogar nada importante. »
Como o piloto turco acabou com o fabricante com três diapasões? “Acho que Toprak já estava convencido de sua escolha antes do Suzuka 8H. Antes de Suzuka já existia harmonia e estima entre as duas partes. Várias vezes ele me disse que seu sonho era ser o primeiro a trazer o R1 de volta ao topo depois de Ben Spies. »
Dosoli também pode contar com um motorista de primeira linha com Michael van der Mark. “Michael colheu menos do que semeou na Austrália. Ele perdeu alguma coisa, mas dada a forma como trabalhou no inverno, estou convencido de que ele terá alguma satisfação com isso. Não podemos esquecer que Phillip Island é uma pista especial, especialmente em termos de pneus. »
Para a formação dos motoristas do futuro, Dosoli conta com a equipa GRT de Filippo Conti, com os seus dois pilotos Garrett Gerloff et Federico Caricasulo.
“Garrett é realmente uma pessoa extraordinária e durante os primeiros testes ficamos surpresos ao vê-lo partir tão rapidamente. Ele conhece a moto mas não os circuitos, o que certamente não o ajuda este ano, mas já em Phillip Island provou ser um piloto que nos deu satisfação. »
“A estreia do Federico correspondeu às expectativas, porque foi positiva. Estamos numa situação especial e não podemos esperar até Novembro para decidir o futuro dos nossos motoristas. De certa forma, o melhor seria deixar tudo como está.”
Uma segunda equipa satélite da Yamaha poderia completar o sistema actual, com a equipa Bardahl Evan Bros que passaria de Supersport para Superbike. “Tecnicamente a equipe pode pensar em subir, com a chegada de técnicos com experiência em Superbike. Nestes casos, o maior obstáculo seria financeiro, pois os gastos aumentam significativamente e a equipe deve saber administrá-los. Este seria provavelmente o último passo a dar para pensar na transição para o Superbike, mas depende muito da vontade de Fabio Evangelista (chefe da equipe). »
“A estreia do Locatelli (por esta equipe) foi a melhor possível, mas mesmo aqui temos que esperar antes de julgar. No geral, gosto da atitude dele: depois de vencer a corrida de Phillip Island, ele imediatamente disse à equipe “ Aprendi muito, mas ainda precisamos melhorar em muitos aspectos.” O SBK? Isso pode ser uma coisa boa, mas pode ser um problema para nós de alguma forma, e isso veremos mais tarde. »
Entre os futuros pilotos da Yamaha Superbike, é claro que sonhamos em Valentino Rossi. “Ter o Valentino seria um sonho para todos e portanto também para nós. Uma aparição no Superbike certamente ajudaria o campeonato a crescer, mas não creio que motos derivadas da série estejam em seus pensamentos, e a Dorna fará de tudo para mantê-lo no MotoGP mesmo depois de se aposentar. »
Dosoli analisou a situação atual ligada à retomada do campeonato e rejeitou a opção de correrem juntos no mesmo fim de semana no mesmo circuito em Superbike e MotoGP. “Existem vários obstáculos a ultrapassar para a retoma do campeonato, os mais importantes no que diz respeito às viagens e à segurança. Eles não são tão insignificantes quanto podem parecer, e eu nunca me perdoaria se um de nossos rapazes ficasse doente durante um fim de semana. »
“Na situação atual, ficaria satisfeito se pudéssemos fazer cinco ou seis corridas de agosto a novembro. Superbike e MotoGP juntos? Isso não vai acontecer; por patrocínio ou outros motivos, mas por motivos além das corridas. Acho que pode ser negativo para o Superbike, então acho melhor manter os dois campeonatos separados. »
Fotos © Yamaha
