[WSBK] Assen, J1, treinos livres: Tom Sykes e BMW criam uma surpresa

Se tivermos que resumir o início de temporada de Álvaro Bautista num número, aqui está: Em média, o espanhol venceu as primeiras nove corridas por 8.5 segundos. Saber que três destas corridas decorreram apenas em dez voltas, que o espanhol como a sua Ducati V4R nunca tinha colocado um volante antes no Campeonato do Mundo de Superbike, deu uma ideia bastante clara do domínio infernal da dupla.

Ficaríamos tentados a pensar que a série continuará em Assen, mas as estatísticas não são favoráveis ​​aos Reds: a Ducati não vence na Holanda desde a vitória de Sylvain Guintoli em 2012, enquanto oito das últimas nove corridas em Assen foram vencidas consecutivamente por Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Também acompanhamos com interesse o local da etapa desta sexta-feira. Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK Team), mas sim pelo pódio, porque só venceu em Assen em Supersport, em 2014, ano em que conquistou o Campeonato do Mundo. Seu companheiro de equipe Alex Lowes terminou entre os cinco primeiros em cada corrida em 2019 e conquistou o seu primeiro pódio e pole position nas SBK em 2012 e 2018 no circuito de Assen.

Do lado da organizadora Dorna (aqui denominada DWO) e da FIM, “Conforme estipulado na regulamentação de 2019, a classificação dos pontos de concessão foi revista ao final da terceira prova do calendário. Após seis corridas completas, a Ducati marcou 20 pontos de concessão, Kawasaki (13) e Yamaha (3). Dado que a diferença entre a Ducati e a Kawasaki é de apenas sete pontos (e portanto inferior aos nove exigidos pelo artigo 2.4.3.4, parágrafo i), nenhum dos fabricantes poderá atualizar as peças de concessão durante a temporada. Todos os outros terão direito a uma única atualização para 2019. Além disso, a DWO e a FIM, após consultas com os seus analistas de desempenho, concordaram numa reavaliação dos limites de rotação das duas empresas. A velocidade da Ducati V4R foi reduzida em 250 rpm, enquanto a da Honda foi aumentada em 500 rpm. Estas duas atualizações têm efeito imediato ".

O que inspirou alvaro bautista os seguintes pensamentos: Se eu tivesse a oportunidade de correr no MotoGP para uma grande fábrica, acho que teria potencial para lutar no topo. Agora posso dizer facilmente que nunca tive essa chance. Então posso dizer o que quiser, mas é o que sinto. No Campeonato Mundial de Superbike posso mostrar às pessoas do que sou capaz. Claro, é uma aula diferente, mas todos podem ver a diferença. Eu não ganho assim. Isso prova que meu nível é mais alto. Talvez porque a minha combinação com a Ducati seja mais poderosa do que outras combinações.”

Ficamos de olho no campeão mundial de 2013, Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team), que acaba de conquistar o primeiro quinto lugar da temporada em Aragão no último domingo e cuja última vitória remonta a Assen no ano passado. Foi sua única vitória em 2018.

Por alvaro bautista (Aruba.it Racing – Ducati), “ Felizmente não tivemos muito tempo para descansar entre estas corridas e prefiro voltar à moto muito rapidamente depois de um fim-de-semana de vitórias como em Aragón. É uma pista nova para nós com esta moto – como todas as outras pistas desta temporada – mas Assen é muito diferente das outras pistas ".

Johnny Rea focado no pneu dianteiro duro da Pirelli: “ Assen é uma pista em que fui bom antes, por isso espero que consigamos diminuir a diferença que existe desde as três primeiras rondas. Usei um pneu dianteiro mais duro na ronda anterior e precisamos mesmo de avaliar se este é o caminho a seguir para o meu estilo de condução ou não. Me senti bem dirigindo sozinho, mas talvez pudesse haver um pouco mais naquele pneu dianteiro. Vamos reavaliar isto aqui em Assen e ver onde estamos ".

Observamos o pacote de Leandro “Tati” Mercado (Orelac Racing VerdNatura), operado na última quarta-feira devido a uma fratura no escafóide do punho esquerdo. Ele espera retornar em meados de maio para Imola. “ Não posso fazer nada além de me concentrar inteiramente na minha reabilitação, Mercado disse. O objetivo é voltar a Ímola. Vamos trabalhar duro para estar 100%. Tenho o apoio da minha equipe e da torcida, e sou muito grato a eles, isso me ajuda a superar esses momentos! ". A infelicidade de alguns foi a felicidade do ex-vice-campeão mundial 125 cm3 e 250 cm3 Heitor Barberá, separando-se da equipe Team Toth by Willirace, pela qual correu no Supersport. Para Barbeiro, “É uma pena ter esta oportunidade devido à lesão de outra pessoa. Todos os meus pensamentos estão com Tati e desejo-lhe uma rápida recuperação. Darei tudo pela equipe Orelac Racing VerdNautra, eles estão perfeitamente preparados. Acho que o WorldSBK é a minha categoria. A equipe está fazendo as escolhas certas e estou mais do que pronto. Às vezes a vida te dá uma oportunidade como essa e eu quero aproveitar ao máximo ".

Tom Sykes lidera treinos livres

Estava extremamente frio esta manhã em Assen para o TL1 com 6° para o ar e 8° para o asfalto. A sessão foi interrompida com bandeira vermelha por segurança nos primeiros minutos devido a uma lebre ter atravessado a pista.

Rea fez o melhor tempo no início da primeira sessão em 1m36.2s. Ele então progrediu no meio da sessão em 1m35.6, à frente de Alex Lowes em 1m36.4. Lowes caiu pouco depois sem gravidade.

Leon Camier caiu sem consequências na curva 5. A 10 minutos do fim, Álvaro Bautista passou para a terceira posição com o tempo de 1m35.9, atrás de Rea em 1m35.6 e de Michael van der Mark em 1m35.7.

Os BMW progrediram nos minutos finais com Tom Sykes em terceiro e Markus Reiterberger em quinto, mas Chaz Davies passou para quinto na última volta. Os 10 primeiros ficaram no mesmo segundo.

O FP2 foi interrompido nos primeiros minutos devido a uma pequena queda de Chaz Davies. Leon Haslam assumiu o comando em 1m35.427s à frente do seu companheiro de equipa Johnny Rea e do homem que ele substituiu, Tom Sykes. A meio da sessão, apenas estes três pilotos líderes tinham melhorado os seus tempos matinais. Van der Mark 4º e Bautista 5º (geral desta sexta-feira) não progrediram em comparação com o frio da manhã. Estávamos muito longe do recorde de 1m33.505s estabelecido por Jonathan Rea (Kawasaki) em 2017.

Nas arquibancadas vimos os mecânicos modificando bastante as motos, muito mais que o normal devido ao frio, sem que os tempos das voltas caíssem. Houve boas atuações dos BMWs com Tom Sykes em 3º e Markus Reiterberger em 4º a 15 minutos do fim. Muitos espectadores alemães estiveram presentes no norte dos Países Baixos, em Assen, perto de Groningen, perto da fronteira e onde a venda de cannabis é legal (Nota para mim: o que é, claro, uma completa coincidência).

Johnny Rea acelerou em 1m35.417s à frente de Haslam, Reiterberger e Sykes, enquanto Sykes caiu pela segunda vez sem gravidade. Tom Sykes alcançou o feito ao ficar em primeiro lugar, à frente dos seus compatriotas Johnny Rea e Leon Haslam. Alvaro Bautista finalmente iria morrer?

Resultados do primeiro dia de treinos livres:

Referência Cronos:

Recorde de teste: 1m33.505s de Jonathan Rea (Kawasaki) em 2017

Recorde de volta: 1m34.880s por Jonathan Rea (Kawasaki) em 2017

Classificação provisória do Campeonato Mundial:

Vídeo: “Olá” de Alex Lowes

Fotos: worldsbk.com, equipes e fabricantes