Em Assen, Bautista continuou a sua tendência vitoriosa ao escolher a traseira SCX B0800 e a dianteira SC1. Mais uma vitória no WorldSSP para Bulega e Svoboda, o primeiro vencedor do WorldSSP300 do ano.
As trilhas e as condições climáticas mudam, mas
alvaro bautista (Aruba.It Racing – Ducati) continua a ditar o ritmo no Campeonato Mundial de Superbike da FIM. Sábado em Assen apesar de uma penalização que lhe custou a pole position o espanhol conseguiu vencer a Corrida 1 à frente dos seus rivais mais próximos Jonathan Rea (Kawasaki) e
Toprak Razgatlioğlu (Yamaha).
Dupla satisfação no campo da Ducati graças à terceira vitória da temporada, depois da dobradinha australiana, para
Nicolo Bulega (Equipe Aruba Racing WorldSSP).
Na primeira corrida WorldSSP300 do ano, a vitória foi para Petr Svoboda na Kawasaki, a primeira vitória de um piloto da República Checa.
Quanto aos pneus, com temperaturas do ar e do asfalto bastante baixas, na categoria rainha o pneu de desenvolvimento SCX no composto B0800 (SCX-A) provou oferecer algo mais em comparação com o modelo padrão. No WorldSSP, todas as soluções fornecidas pela Pirelli demonstraram versatilidade excepcional.
« Em comparação com as duas primeiras rondas, sabíamos que aqui em Assen as temperaturas seriam significativamente mais baixas e por isso escolhemos os pneus tendo este aspecto em mente. Nestas condições, o pneu de desenvolvimento SCX B0800 provou ter um desempenho melhor do que o SCX padrão. Além de ser uma informação útil, é também uma fonte de satisfação para nós, pois há mais de um ano que avançamos no desenvolvimento desta solução alternativa à gama standard. Na frente, como sempre, as escolhas são muito subjetivas e o facto de os pilotos da grelha partilharem igualmente as suas preferências entre o SC1 e o SC2 é mais uma demonstração disso. Quanto à prova na categoria WorldSSP do tamanho 125/70 na frente, ainda é cedo para comentar. Serão necessárias algumas rodadas para que os pilotos o conheçam bem. Por outro lado, na categoria 300, tendo em mente as baixas temperaturas, fornecer aos pilotos o pneu traseiro SC2 provou ser a escolha certa. »
- Na Superpole, alvaro bautista (Aruba.It Racing – Ducati) conquistou a pole position com o tempo de 1m33.542s. Atrás do atual campeão mundial, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) e Toprak Razgatlioğlu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) completou a primeira linha do grid de largada. Todos os três pilotos usaram pneus SCQ na traseira e SC1 na frente para alcançar os respectivos melhores tempos. A qualificação decorreu com temperaturas bastante baixas e num asfalto ainda um pouco molhado em alguns locais devido à precipitação durante a noite. - Devido a uma penalização de três posições, o homem da pole largou a corrida 1 do quarto lugar da grelha, deixando o primeiro lugar para Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Apesar desta desvantagem inicial Bautista conseguiu recuperar a liderança da corrida na nona volta mantendo-a até ao final e terminando à frente do segundo classificado Rea e Razgatlioğlu , terceiro.
- Durante este primeiro dia de corrida do fim de semana, foram utilizadas mais ou menos todas as soluções fornecidas pela Pirelli. Em particular, na frente, a preferência do piloto foi dividida igualmente entre o padrão SC1 e o padrão SC2, sendo este último escolhido por aqueles que largaram nas primeiras filas, incluindo o vencedor da corrida. Na traseira, o pneu mais utilizado foi o SCX-A, que é o modelo de desenvolvimento do SCX B0800.
- Durante a qualificação, Nicolo Bulega (Aruba Racing WorldSSP Team) conquistou a pole position com o tempo de 1m36.900s, que também quebrou o recorde da categoria WorldSSP. Esta é a sua segunda pole position consecutiva, enquanto Federico Caricasulo (Althea Racing Team) e Glenn van Straalen (EAB Racing Team) completam a primeira linha. Todos estes pilotos rodaram o composto SCX na traseira, enquanto na frente usaram o SC1 no tamanho 120/70 para Bulega e Van Straalen e o 125/70 (SC1-A) para Caricasulo.
- Tal como na corrida de SBK, todas as soluções trazidas pela Pirelli para Assen foram utilizadas na corrida WorldSSP Race 1. Na frente, 19 pilotos usaram o padrão SC1 e os restantes 10 optaram pelo SC1-A, que era o tamanho usado por a categoria WorldSBK. Já na traseira, dadas as temperaturas bastante baixas do asfalto (26°C em média), a maioria dos pilotos optou pelo padrão SC0, mais protegido do frio que o SCX. Van Straalen foi o único dos três pilotos no pódio a usar o SCX traseiro, terminando no último degrau atrás Marcel Schrotter (MV Agusta Reparto Corse), segundo, e o vencedor da prova, Nicolò Bulega.
