Será que Álvaro Bautista continuará a sua marcha triunfal, materializada até agora por 6 vitórias em 6 corridas? Esperávamos um bom desempenho do espanhol de Talavera de la Reina pelas suas qualidades de condução, mas com esperanças temperadas pelo seu total desconhecimento dos Pirelli, pelo facto de ter utilizado discos de travão em aço pela última vez em 2009 (250 Aprilia da Mapfre Aspar Team), e sobretudo porque tinha uma máquina completamente nova com a sua Ducati Panigale equipada pela primeira vez com um V4 e na sua temporada inaugural.
O último obstáculo, e não menos importante, foi Jonathan Rea, quatro vezes Campeão Mundial consecutivo na ZX-10R, que já havia percorrido um longo caminho. Tudo começou para o norte-irlandês em 2008 no Ten Kate quando James Toseland (campeão mundial do WSBK em 2007 na Honda pela equipe holandesa) tomou o caminho para o Grande Prêmio e foi substituído por Carlos Checa e Ryuichi Kiyonari. Ao mesmo tempo, Rea estava na mesma equipe de Supersport com Andrew Pitt. Os primos Gerrit e Ronald ten Kate mudaram de tática ao contratar Jonathan Rea na categoria Superbike na última corrida do ano em Portugal, em 2008, que permaneceu na equipe Batavian até o final da temporada de 2014, no Catar. Johnny escondeu brilhantemente a miséria da CBR, vencendo pelo menos uma corrida por ano, e até terminando em terceiro no Mundial de 2014 com 4 vitórias, o que lhe valeu ser contratado pela Kawasaki para substituir Loris Baz que partiu para o MotoGP na Forward Racing. na Yamaha (4º em Misano em 2015).
Michael van der Mark e Sylvain Guintoli sucedeu a Rea na Honda em 2015, depois Nicky Hayden no lugar do francês em 2016, depois Stefan Bradl em 2017, depois Jake Gagne e Leon Camier em 2018, sem o menor sucesso desde a última vitória de Jonathan Rea em Portimão, a 6 de julho. , 2014.
Na Kawasaki, Rea triunfou regiamente por quatro temporadas consecutivas. Ele continuaria seu impulso em 2019? Durante os testes de Jerez em Janeiro passado, Rea impressionou ao conseguir 1m39.160s com pneus de corrida, 1.5 mais rápido que o seu próprio recorde de volta estabelecido em 2017. O seu companheiro de equipa Leon Haslam ficou em 4º lugar com 0.350 e Toprak Razgatlioglu em 6º com 0.790.
Pouco depois, em Portimão, Johnny Rea tentou a sorte no último quarto de hora em piso agora seco e conseguiu fazer uma volta excepcional em 1m40.855s com um pneu de qualificação. As diferenças eram então enormes, com Alex Lowes a 0.9, Álvaro Bautista a 1.0 e Leon Haslam a 1.2. Para muitos a causa foi ouvida e com tal lacuna Rea não parecia nada ameaçada.
Depois Álvaro Bautista venceu à frente do líder Kawasaki com uma vantagem de 14.983 na primeira corrida na Austrália. Na Tailândia, o ibérico voltou a fazê-lo ao vencer a Corrida 1 com 8.217, depois a terceira com 10.053. Não levaremos em consideração aqui a Corrida 2 que só acontece na distância reduzida de 10 voltas.
Para alguns, não é a Ducati a causa do triunfo, mas sim Bautista. A prova: as outras 3 Ducatis estão longe. A omissão deles: Chaz Davies está voltando de lesões e repetidas operações, enquanto Michael Ruben Rinaldi tem uma boa moto na Barni Racing, mas não tem exatamente o nível de pilotagem de Bautista, e Eugene Laverty talvez não tenha na Goeleven uma motocicleta idealmente preparada: fez ele não declarou recentemente em Buriram “ Pela quarta vez na minha carreira, entrei numa curva sem freio e tive que saltar a 200 km/h. Uma vez na carreira de um corredor, isso pode acontecer. Duas vezes é raro. Três vezes significa que devo ter sido um verdadeiro bastardo em uma vida passada. Mas quatro vezes!? »
É portanto difícil separar os méritos a serem atribuídos à Ducati e a Bautista. Carl Fogarty (4 vezes Campeão do Mundo com a Ducati) explicou que a falta de resultados da Panigale V2 não veio da moto, mas sim dos pilotos. Teremos oportunidade de comprovar isso a partir da próxima corrida em Aragão, com Chaz Davies já recuperado, no seu circuito preferido. Em 2013, Chaz venceu as duas rodadas em seu BMW oficial. Na Ducati, venceu uma volta em 2015, ambas em 2016, uma em 2017 e uma em 2018. Detém os dois recordes do circuito, o das provas em 1m49.319 e o da volta em 1m50.421. Portanto, se Chaz tiver que vencer uma corrida no início da temporada, deverá ser em Aragão.
Johnny Rea, também vencedor do MotorLand no ano passado, também estará em boas condições: Aragão é o circuito habitual de testes da sua equipa Provec localizada em Granollers, perto de Barcelona. É aqui que a Kawasaki Racing Team faz a maior parte dos testes de ajuste de inverno.
A vantagem da Ducati sobre a Kawasaki será, portanto, reduzida ao mínimo em Espanha, muito mais do que na Austrália e na Tailândia. O resultado será tanto mais importante quanto será depois desta terceira corrida do calendário que os regulamentos serão modificados ou não equilibrar tecnicamente as forças envolvidas. Se a Kawasaki não reagir vitoriosamente, o resto da temporada poderá ser difícil para os Verdes.
Testes secretos em Aragão para a Ducati
Perante o perfeito conhecimento do terreno por parte de Provec, a Ducati só pôde reagir e por isso Bautista e Davies foram filmar durante dois dias em Aragão em absoluto segredo. Todas as equipes já haviam competido lá (publicamente) em meados de novembro passado. Os resultados desses dois dias de testes combinados foram:
1-Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) 1.49.668
2-Alex Lowes (Equipe Oficial WorldSBK Pata Yamaha) 1.51.157
3-Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) 1.51.180
4-Michael van der Mark (Equipe Oficial WorldSBK Pata Yamaha) 1.51.852
5-Leon Haslam (Kawasaki Racing Team – WorldSBK) 1.51.479
6-Michael Ruben Rinaldi (Barni Racing Team) 1.51.656
Alvaro Bautista não esteve presente, pois correu em Valência no último Grande Prémio com o GP17 da equipa Angel Nieto.
De acordo com nossos colegas da Corsedimoto. com, a Ducati pode ter acabado de testar motores com rotações limitadas, já que depois de Aragão podem ser forçadas a retirar 250, ou mesmo 500 rpm do seu V4 que atualmente tem direito a 16 rpm.
As Ducati V4 oficiais participando do BSB com Josh Brookes e Scott Redding estão limitados a 16, e acabaram de ser filmados em Portimão como podemos ver no vídeo abaixo, devido a Aaron Kingswood a quem agradecemos.
Vídeo: Alvaro Bautista x Johnny Rea na corrida de Buriram (Dorna TV)
😯 Reviva a batalha de tirar o fôlego em Buriram entre @jonathanrea & @19bautista #THAWorldSBK🇹🇭 #MundoSBK pic.twitter.com/woj30Z4s3Y
- WorldSBK (@WorldSBK) 22 de março de 2019
Vídeo abaixo: Josh Brookes e Scott Redding (Panigale V4 BSB) em Portimão
Nós deixamos @JoshBrookes e @Reddingpower fique confortável em 2019 @PBM_Team Ducati V4R antes de torná-los estrelas de vídeo em @AIAPortimão – crédito do vídeo: @AaronKingswood pic.twitter.com/ibcX0ooky6
-PBM MCE Ducati (@PBM_Team) 22 de março de 2019
Fotos: Ducati
