As duas primeiras rodadas da versão 2023 do campeonato WSBK deram clara vantagem a Álvaro Bautista em sua Ducati, tanto que a competição começa a crescer. Nas cordas, ela apela ao árbitro para reequilibrar o jogo, o que a categoria permite já que quer justiça no seu grid de largada entre motos com filosofias muito diferentes. A chave é saber onde está o ponto de equilíbrio. No entanto, entre a Yamaha que diz que a Ducati está a ir demasiado rápido e a Ducati que responde que a nova Yamaha é mais lenta que a do ano passado, estamos longe de um consenso...
As duas viagens ao exterior oferecidas no início da temporada do WSBK para Austrália e Indonésia permitiram Ducati e seu campeão mundial Álvaro Bautista Colher 112 pontos e cinco vitórias em seis em jogo. Um triunfo em particular contra. Yamaha que, no entanto, resiste com uma Toprak Razgatlioglu que abriu sua contagem anual de vitórias durante a Superpole Race em Mandalika. Mas dado o nível geral apresentado pelo casal Panigale V4R-Bautista, estamos mais com o Turco e o R1 na Indonésia na ajuda heróica do que na contra-ofensiva capaz de deter a onda vermelha abafando todo o suspense sobre o resultado dos debates desta temporada.
Uma situação que começa a incomodar dentro da marca com três diapasões onde Paul Denning trouxe de volta à mesa a história do peso mínimo regulamentar que não leva em conta o do piloto. O chefe dele Andrea Dosoli por sua vez, quase formulou um apelo à implementação de mecanismos de equilíbrio de desempenho entre os fabricantes envolvidos. Uma abordagem que está prevista na categoria por um motivo que o chefe da corrida em Yamaha lembrar : " cada fabricante segue sua própria filosofia e tem objetivos diferentes. Existem fábricas que preferem determinados parâmetros para suas motocicletas de produção, outros fabricantes outros ".
E de facto, recordamos que a Ducati Panigale V4R custa actualmente quase 44 000 euros, enquanto a Yamaha R1 é oferecida por 28 000 euros. No Superbike isso tem consequências: “ os diferentes pontos de partida das motos tornam as regras do Mundial de Superbike mais difíceis do que as do MotoGP " explicar Dosoli defende Semana rápida. " Isto permite que todos os construtores prossigam com as suas ideias de negócio, mas ao mesmo tempo garante que o campo de jogo é nivelado ".
Yamaha x Ducati: “ antes de criar polêmica, já tentaria entender porque os desempenhos não são iguais aos de 2022«
Depois deste apenas lembrete, Andrea Dosoli explica onde ele quer chegar com isso: “ os regulamentos estipulam que um fabricante dominante pode ser desacelerado para equilibrar o desempenho com outras marcas. As situações de utilização destes “freios” estão definidas com precisão nos regulamentos técnicos. A cada três rodadas, a situação é analisada e se for estabelecida uma clara superioridade, a regra é aplicada ".
A próxima reunião deverá, portanto, ser animada e em particular sobre o tema da observação da superioridade que autorizaria o acionamento dos mecanismos de equilíbrio. Porque Ducati tem outra visão das coisas e se defende ainda mais porque o brasão de Borgo Panigale tem figuras para mostrar. O gerente da equipe Ducati Superbike, Serafino Foti, disse assim em GPOne " melhoramos, mas neste momento, Vejo também que os outros regrediram ". E ele explica: “ Álvaro Bautista venceu a corrida de Mandalika com o mesmo tempo de Toprak no ano anterior. Fomos como ele em 2022, então Toprak foi mais devagar e todos os outros também ".
Então este não é o Ducati quem vai muito rápido, mas os outros que vão mais devagar, e esta abordagem muda a situação no caso em que temos que falar em equilíbrio de desempenho... Quem não prevê uma corrida para o fundo. “ Na prática, demos pequenos passos em frente » acrescenta novamente foti quem conclui: “ se eu fosse a competição, antes de criar polêmica, já tentaria fazer como no ano passado e entender porque os desempenhos não são iguais aos de 2022 ".
Isso promete um grande reencontro no final de abril em Eixos : " Acredito que as corridas na Europa vão mudar tudo. As duas primeiras rodadas são obviamente importantes, mas veremos os reais valores no terreno de Assen » disse o homem Ducati. Antes de irem para a Holanda, os construtores inscritos no WSBK reunir-se-ão em 30 a 31 de março em Jerez para teste.
