No seu comunicado de imprensa, a Pirelli relembra as corridas de domingo no Estoril, com algumas informações sobre as condições da pista e os pneus utilizados.
O Mundial de SBK de domingo conta com a assinatura de Rea e o pneu traseiro Pirelli SCX
Em Portugal, o irlandês venceu as duas corridas do dia, no Mundial SSP, Aegerter fez a dobradinha. A vitória no WorldSSP300 vai para Di Sora.
FOCO NA CORRIDA SUPER POLE
(asfalto: 23°C / ar: 18°C)
Depois de um aquecimento em piso molhado, a escolha dos pneus para a corrida da Superpole não é fácil devido ao asfalto que vai secando gradativamente. Os pilotos da primeira fila confirmaram os slicks utilizados na Corrida 1, enquanto os restantes pilotos foram divididos entre slicks e pneus intermédios. No inicio, Toprak Razgatlioğlu (Pata Yamaha com Brixx WorldSBK) assumiu a liderança, mas no meio da corrida, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) conseguiu ultrapassá-lo. Contudo, o piloto turco reagiu, recuperando a posição perdida e aumentando a diferença para mais de um segundo. A surpresa veio poucos segundos antes da bandeira quadriculada: Razgatlioğlu perdeu momentaneamente o controle da moto e Rea aproveitou para assumir a liderança e vencer a corrida. O terceiro lugar foi para Álvaro Bautista (Aruba.It Racing – Ducati).
Corrida Superpole Mundial de SBK – Corrida Superpole Mundial de SBK
PNEUS EM AÇÃO: CORRIDA 2
MundialSBK (asfalto: 29°C / ar: 18°C)
Na segunda corrida, todos os pilotos escolheram a solução SCX supermacia para a traseira, incluindo Rea e Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK) que usaram o SC0 macio na corrida 1, enquanto a maioria dos pilotos confirmou as suas escolhas de sábado à frente. Nas primeiras voltas, Razgatlioğlu e Rea foram mais uma vez os protagonistas, seguidos por Lowes e Bautista. O piloto da Ducati conseguiu assumir a liderança da corrida, mas os seus rivais reagiram rapidamente, resultando numa luta cada vez mais acirrada. Na sequência de um erro, Razgatlioğlu perdeu terreno mas manteve o ritmo necessário para garantir o terceiro lugar, enquanto Rea continuou a pressionar Bautista e, na última volta, levou a melhor sobre o espanhol, conseguindo terminar no primeiro degrau do pódio, que foi completado por Bautista, segundo, e Razgatlioğlu, terceiro.
Corrida Mundial de SBK 2
Corrida SSP Mundial 2
(asfalto: 24°C / ar: 18°C)
Para a Corrida 2, todos os pilotos optaram pelos slicks. Na frente a escolha unânime recaiu sobre o soft SC1, enquanto na traseira a preferência dos pilotos foi dividida em duas entre a opção super soft SCX e o soft SC0. No inicio, são Can Öncü (Kawasaki Puccetti Racing), Federico Caricasulo (Althea Racing), Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) e Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) que formam o quarteto líder com um constante ir e vir de posições. Algumas gotas de chuva ameaçaram um pit stop para troca de pneus mas o ritmo não diminuiu e Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) alcançou o grupo líder na quarta posição. Os pilotos da Yamaha Baldassarri e Aegerter deram um espectáculo espectacular, com a liderança a mudar continuamente de mãos. No final, Aegerter terminou em primeiro, conquistando a quinta vitória consecutiva, com o segundo lugar indo para Kyle Smith (Corrida VFT) que entretanto alcançou o grupo da frente depois de largar do décimo sétimo lugar da grelha. Baldassarri terminou em terceiro. O quarto lugar foi para Oli Bayliss.
Corrida SSP Mundial 2
MundialSSP300 Corrida 2
(asfalto: 18°C / ar: 32°C)
A última prova do fim-de-semana no Estoril foi a corrida 2 do Campeonato do Mundo FIM Supersport 300. O degrau mais alto do pódio foi dado por Samuel Di Sora (líder da equipe Flembbo), protagonista de uma recuperação incrível após largar da última linha do grid devido a uma irregularidade na pressão dos pneus. O segundo lugar foi para Inigo Iglesias (SMW Racing) et Mirko Gennai (equipe BrCorse) terminou em terceiro.
MundialSSP300 Corrida 2
Giorgio Barbier, Diretor de Motociclismo da Pirelli:
(SÁBADO)
« Estou extremamente satisfeito com o desempenho dos pneus num circuito tão exigente como o do Estoril. Durante a sessão de qualificação para as três categorias, os recordes da pista foram quebrados, com Rea a melhorar o antigo recorde em mais de meio segundo com o novo pneu traseiro SCQ. No WorldSBK e no WorldSSP300 vimos hoje duas corridas extremamente competitivas com finais de tirar o fôlego. Os protagonistas lutaram até o limite, cometendo pequenos erros que influenciaram no resultado final. A solução supermacia SCX revela-se muito versátil e foi escolhida por quatro em cada cinco pilotos nas grelhas de partida de Superbike e Supersport. Trata-se de um progresso considerável se considerarmos que há um ano, no mesmo circuito e com estas temperaturas, a escolha teria recaído automaticamente sobre a solução SC0. »
(Domingo)
« Foi um fim de semana fantástico com corridas apaixonantes do início ao fim. Imagine que hoje, na última volta da Superbike Race 2, assistimos a cinco ultrapassagens em oito curvas, sendo a volta mais rápida da corrida realizada na penúltima volta. Os pneus que escolhemos para este fim de semana foram populares entre os pilotos, como comprovam as escolhas feitas, mas nas SBK o SCX traseiro foi sem dúvida a verdadeira estrela do Estoril. Em Supersport, assistimos a uma corrida extremamente animada, apesar de algumas gotas de chuva intermitentes, com performances excepcionais do SC0 traseiro. Parabéns a Rea, Bautista e Razgatlioğlu que nos fazem vibrar desde o início da temporada, sempre sob o signo do espírito desportivo e do fair play. »
