Os regulamentos do Mundial de Superbike deverão sofrer alterações em 2023, com uma parte interessante que será implementada na última parte da atual temporada. Na verdade, se o anunciado aumento do limite de preço dos modelos homologados, que servem de base para as motos do campeonato, for introduzido a partir do próximo ano, o outro importante ligado às superconcessionárias será introduzido a partir da próxima rodada na Argentina.
Alguns dias atrás a Ducati Panigale V4 R 2023 foi revelada ao público em geral, uma superbike homologada mas nascida para as pistas: este modelo exclusivo cheira a corrida e não o esconde, e será a próxima arma nas mãos de Álvaro Bautista e de toda a equipa Ducati no Superbike.
O factor surpreendente da mais recente superbike legal de estrada é o preço base para o público: 43€, um valor que excede o actual preço máximo imposto pelos regulamentos do World Superbike, fixado em 990€, ou seja, digamos o preço máximo que um modelo de produção pode chegar para ser admitido no campeonato.
Poderá a nova Panigale não ser admitida na grelha no próximo ano? Não é assim ! Apesar de ainda não ter sido comunicado pelas autoridades oficiais, o regulamento do SBK sofrerá uma evolução em 2023, nomeadamente o aumento do preço máximo das motos do campeonato. Resta descobrir o novo limite, que certamente atingirá pelo menos 44 mil euros.
Mas isso não é tudo ! Se o anunciado aumento do limite de preços dos modelos rodoviários autorizados na rede for introduzido a partir do próximo ano, o outro importante aumento ligado às superconcessões será introduzido a partir da próxima rodada na Argentina.
A partir do próximo fim de semana, aliás, entrará em vigor o novo sistema de pontos vinculado às concessões: se um fabricante colocar uma ou mais motos entre as 5 primeiras, acumulará pontos, por três rodadas consecutivas. Até agora apenas os 3 primeiros foram afetados.
Se ao final destas 3 rodadas a diferença entre o fabricante com mais pontos e o com menos pontos for suficiente, haverá uma espécie de equilíbrio de desempenho – que ainda não foi totalmente revelado – que decidirá até que ponto das concessões a serem concedidas ao fabricante com menor número de pontos. Para 2022, as concessões terão como foco o quadro, permitindo um maior número de ajustes: os pensamentos se voltam imediatamente para a Honda, uma das fabricantes mais em dificuldades justamente pela excessiva rigidez do quadro da Fireblade.
Voltando às novidades de 2023, o nível de seleção dos wild cards irá aumentar, cabendo às federações nacionais garantir e validar o nível de piloto e equipa, para evitar a presença na grelha de pilotos e estruturas não à altura da paridade. de um campeonato de renome mundial. A isto juntar-se-á – a partir de 2024 – a introdução de combustíveis sustentáveis, em conformidade com as especificações também adotadas no MotoGP.
