A Honda regressou ao WSBK com grandes ambições colocadas num projecto CBR triple R que marcaria o regresso da marca ao mais alto nível da categoria. Álvaro Bautista foi contratado à Ducati com grandes custos para fazer parte desta aventura que se revela decepcionante à medida que entra na sua terceira temporada. Dois jovens pilotos de Grandes Prémios foram recrutados para fazer a diferença e relançar a aventura que entendemos que não irá melhorar com a moto. Alvaro Bautista, que regressou à Ducati, explica porquê. Mas o que é surpreendente é que o gerente da equipe HRC, Leon Camier, concorda totalmente…
Não há nada de anormal num ex-piloto da marca legitimar a sua mudança de rumo ao desenvolver a ideia de que tinha olhado em volta do projecto e chegado à conclusão de que este não tinha futuro para ele. No entanto, o fato de ele encontrar a confirmação de sua abordagem nos sentimentos de seu ex-diretor de equipe, que ainda está lá, é mais original. No entanto, é isso que emerge da troca a uma distância notada entre Alvaro Bautista et Leon Camier, o que não deveria agradar Honda.
em Todo circuito, podemos assim ler a avaliação que desenha Bautista de suas duas temporadas de serviço na HRC: “ Eu tinha pedido algumas coisas à Honda, mas elas não foram alcançáveis neste campeonato. Do Japão tentaram me ajudar em tudo que podiam, mas respeitando o regulamento. A Honda fez de tudo para deixar a moto melhor como está, mas em vez disso, eles tiveram que fazer mudanças mais profundas ".
« Os caras da equipe também eram ótimos, mas eles não tinham experiência » acrescenta o espanhol. “ Eles não sabiam eletrônica, tudo tinha que ser feito do zero E foi difícil. No MotoGP, se um chassi não funcionar, você pode fazer um novo, no SBK, se um chassi não funcionar, você não pode fazer nada, pode fazer pequenas coisas, mas não muito. Eu tentei até o fim ".
« Nenhuma das alterações feitas na Honda nos ajuda«
O primeiro encontro da temporada 2022 em Aragão foi disputado com os dois novos pilotos Iker Lecuona et Xavier Virgem. Para quais resultados? Em cada uma das três corridas ficaram posicionados em 6º, 8º e 10º, e 7º, 9º e 8º respectivamente. Leon Camier, o chefe da equipe HRC WSBK, tem a honestidade de não pular de alegria… “ Estas são apenas pequenas mudanças que não têm nada a ver com desempenho » ele diz sobre a última evolução do CBR triple R.
Mas por que Honda não traz um CBR que eliminará todos os defeitos? “ Também não sei a resposta para esta pergunta. " diz Camier que ainda tem sua própria ideia: “ grandes mudanças sempre trazem grandes custos. Esta foi provavelmente uma decisão estratégica da Honda Japão que não tem nada a ver com a corrida. Nenhuma das mudanças feitas nos ajuda. Provavelmente está ao nível da qualidade do motor de produção, dos processos de trabalho ou mesmo dos métodos de fabrico ".
Além desta crítica que deveria fazer as pessoas falarem em Tóquio, o inglês finaliza: “ a Yamaha levou seis anos para poder lutar pelo título mundial. Além de Toprak. O regulamento é muito restritivo e leva muito tempo para aperfeiçoar todos os detalhes até que a equipe esteja no nível ideal ". Em suma, felizmente Lecuona et Virgem são jovens e motivados…
