A Honda finalmente dará início à sua linha esportiva CBR1000RR. Uma motocicleta ficou tão sem uso que seu nome começou a ser guardado no corredor de souvenirs. Principalmente numa disciplina de Superbike onde a sua idade tem aumentado face a uma competição ambiciosa em pleno desenvolvimento. Mas 2020 deverá marcar o seu renascimento, com um projeto tão novo que até convenceu Álvaro Bautista a trocar a Ducati por ele. Conforme exigido pelos regulamentos do WSBK, a base será uma máquina de produção. Aqui estão alguns detalhes interessantes…
O véu sobre o futuro míssil Honda está começando a se levantar. Uma nova motocicleta que esperamos ver no Salão Automóvel de Tóquio que abrirá suas portas no dia 24 de outubro. Pouco se sabe sobre as novidades CBR1000RR, que no entanto é prometido pelos executivos da Honda como a supermoto mais poderosa. Deveria ser um Fireblade completamente novo, onde cada parafuso deveria ser novo. Ao contrário da antiga Superbike, esta máquina não teria sido projetada para viagens confortáveis em estradas rurais, mas sim para corridas.
O projeto de desenvolvimento está sob sigilo absoluto, apenas alguns números importantes vazaram. Como antes, o CBR será movido por um motor de quatro cilindros em linha que atenderá aos regulamentos de emissões Euro 5. Os designs patenteados usam comando de válvulas variável que move as árvores de cames de admissão e escape lateralmente para engatar dois perfis diferentes nas duas árvores de cames. O sistema patenteado também funciona com travas entre a árvore de cames e as válvulas. Até agora, a Honda usa elevadores de caçamba mais convencionais no motor Fireblade. O diâmetro foi aumentado para 81 mm, o modelo atual afirma 76 mm.
Sites japoneses anunciam isso Honda respeitará o sistema com três variantes de modelo. O modelo básico tem mais de 210 cv. Para superar o Ducati Panigale V4 R., a versão SP ou SP2 deverá atingir mais de 221 cv na versão de produção. O peso deveria ser 20% menor do que é hoje. A especulação diz respeito a uma nova transmissão. Auxiliares de direção sofisticados são desnecessários.
Os espelhos são desenhados como barbatanas das quais a versão Superbike não se beneficiaria. Portanto, asas adicionais devem ser fixadas na carenagem.
Embora se pensasse que o Fireblade 2020 seria apresentado na EICMA, em Milão, em novembro, os japoneses agora acreditam que o Salão Automóvel de Tóquio (24.10-4.11.19) será o local da apresentação. A nova moto estará presente no Superbike dentro de uma verdadeira equipe de fábrica da HRC com alvaro bautista como primeiro piloto. O segundo piloto seria o piloto japonês Takumi Takahashi.
