Iker Lecuona estreou-se no Campeonato Mundial de Superbike na semana passada. Anteriormente, o piloto da Honda passou pelo show Vive la Moto, onde falou sobre seu salto para o WorldSBK.
Por Ana Villacija de Motosan
Iker Lecuona disse adeus ao MotoGP na temporada passada, não conseguindo garantir uma renovação na KTM Tech3. O piloto valenciano rumou então ao Campeonato do Mundo de Superbike com outro piloto de Grande Prémio: Xavi Virgo. Os dois pilotos competirão de mãos dadas com Honda, que nas últimas temporadas não tem conseguido colher os resultados esperados.
« Para nós o fato da Honda nos ter chamado para fazer parte de sua equipe oficial foi uma grande oportunidade ", comentários Lecuona em depoimentos coletados pela mídia Motociclismo. “ Pode parecer que o Mundial de Superbike está num nível inferior ao do MotoGP. Mas esta percepção que temos aqui não existe noutros países, onde os circuitos estão cheios de público e este campeonato é muito concorrido. A chegada de pilotos jovens e também de outros mais veteranos pode ser positiva. Mas mais do que um sinal de mudança, vejo isso como normal. »
Iker Lecuona: “ A Michelin está em constante evolução, sempre pede que você experimente coisas novas«
Apesar da pouca idade, Lecuona pôde passar pelo FIM-CEV, bem como por diversas categorias do Mundial de Motociclismo, onde teve a oportunidade de testar diversas marcas de pneus. “ A verdade é que são muito diferentes, principalmente na forma como cada negócio opera. Os Dunlops que usei na FIM – CEV e no Campeonato do Mundo de Moto2 foram sempre os mesmos. Em todos esses anos, eles não mudaram. Ao mudar do motor Honda para o Triumph, surgiu uma traseira mais larga, mas funcionou essencialmente da mesma maneira. Você sempre teve a mesma borracha, e isso significava que a moto também era sempre muito parecida Ele explicou.
« A Michelin trabalha de maneira completamente oposta. Eles estão em constante evolução, sempre pedindo que você experimente coisas novas. Isso às vezes surpreende um pouco. Por exemplo, você obtém um pneu dianteiro com compostos diferentes à direita e à esquerda em um determinado circuito e precisa se acostumar com seu funcionamento ou, de repente, terá compostos para experimentar com estruturas diferentes. É uma evolução contínua, o oposto da Dunlop. No caso da Pirelli ainda não tenho muita experiência, acho que é um ponto intermediário, e também temos pneus muito específicos como os da classificação. Pelo que tentei, eles duram uma rodada, não mais. Será muito interessante ", disse o piloto.
« São três marcas que estão um passo à frente«
Um dos seus desafios neste início de campeonato é obter resultados com uma marca que, nos últimos anos, tem tido grandes dificuldades para estar na frente. “ É claro que a Honda quer vencer e esse será o nosso trabalho, mas no momento não temos condições de fazê-lo. Acredito que podemos avançar na evolução da moto para alcançar vitórias nesta temporada. O objetivo da equipe é vencer e é nisso que vamos focar, mas temos que trabalhar para isso ", declarou ele.
Deixa para trás uma categoria onde a igualdade entre marcas é cada vez mais evidente, o que não acontece em
SBK. " Demorou muito para o MotoGP atingir o nível de igualdade entre motos que existe hoje e a verdade é que isso foi alcançado. Pelo que vi nos quatro testes em que participei, em Superbike há mais diferenças. O mesmo equilíbrio ainda não foi alcançado. »
Ele ainda fez um balanço da situação das diferentes marcas. “ Eu diria que há três marcas que estão na frente neste momento: Ducati, Kawasaki e Yamaha, são elas que estão à altura. Além disso, cada um deles tem um dos pilotos a vencer, Álvaro (Bautista), Jonathan (Rea) e Toprak (Razgatlioglu). Nossa meta ao longo do ano é atingir o mesmo patamar Ele concluiu.
