Alvaro Bautista na Ducati termina em grande estilo ao vencer a Superpole Race e a Race 2, Nicolo Bulega melhora o recorde de vitórias no Campeonato do Mundo de Supersport
La manga espanhola, o último teste de Campeonato Mundial de Superbikes FIM 2023, terminou com as vitórias dos pilotos Ducati recém-coroados campeões mundiais alvaro bautista em Superbike e Nicolo Bulega em Supersport.
Tanto o espanhol como o italiano venceram todas as corridas do fim de semana e também foram premiados com o Prêmio Pirelli de Melhor Volta por ter alcançado 19 e 11 voltas mais rápidas, respectivamente, durante o ano. O título do WorldSSP300 foi conquistado por Fenton Seabright (Projeto Kawasaki GP) com 4 voltas mais rápidas na corrida.
Quanto aos pneus utilizados nesta ronda, na frente, o SC1 foi escolhido por todos os pilotos, tanto em Superbike como em Supersport, enquanto na traseira, todas as soluções macias em mistura SCX ou SCQ garantiram um desempenho excepcional mesmo com condições relativamente baixas. temperaturas e ótima consistência do início ao fim, como demonstra o duelo realizado até as últimas curvas entre Bautista e Razgatlioğlu na corrida 2.
Uma temporada positiva para a Pirelli sob o signo do desenvolvimento
“Os resultados desta temporada para a Pirelli são sem dúvida positivos e conseguimos avançar no programa de desenvolvimento que definimos no início do ano. Nas Superbike, o principal objetivo foi melhorar a quilometragem da traseira extramacia SCQ não só na qualificação, mas também na corrida Superpole – resultado que alcançámos com a especificação C0004 que se tornará o composto padrão em 2023, substituindo o atual SCQ. . A outra solução de desenvolvimento traseiro que se juntará à gama padrão é o médio A1126, que se tornará o novo SC1. Quanto à frente, começámos a trabalhar numa opção soft SC0 este ano e este desenvolvimento continuará na próxima temporada. Nas Supersport o foco tem estado na dianteira do SC1 e mais uma vez conseguimos melhorar o desempenho com a especificação B1333 que se juntará à gama padrão como a nova dianteira do SC1. É portanto claro que o Campeonato do Mundo de Superbike continua a ser para nós a melhor plataforma de desenvolvimento dos nossos pneus de corrida, porque a maioria dos fabricantes de motos estão presentes, o que significa que podemos testar os nossos produtos até que funcionem bem com várias motos. Esta é uma condição ideal, tendo em conta que estes mesmos pneus são vendidos regularmente no mercado, pelo que devem ser versáteis e capazes de se adaptar a qualquer moto. Vamos agora ficar em Jerez para dois dias de testes para nos prepararmos para a próxima temporada. »
- La Corrida da superpole foi sinalizado com bandeira vermelha na segunda volta e depois reiniciado por uma distância de oito voltas. Na frente, todos os pilotos usaram o SC1 padrão, enquanto na traseira a solução mais popular foi o pneu de desenvolvimento SCQ C0004. Apenas Jonathan Rea (Kawasaki) decidiu começar com a solução de desenvolvimento SCX B0800, enquanto Rabat (Kawasaki), Ruiu (BMW), Syahrin (Honda) e Konig (Kawasaki) optaram pelo SCX padrão. Na nova largada, Alex Lowes também passou para a traseira do SCX B0800, enquanto Aegerter (Yamaha), Rinaldi (Ducati) e Lecuona (Honda) passaram do SCQ para o SCX padrão.
Partindo da pole position, Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) também venceu esta corrida, terminando à frente de Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) e Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK).
- No Curso 2, os pilotos confirmaram amplamente as escolhas de pneus que fizeram ontem na Corrida 1: SC1 na frente e SCX padrão ou desenvolvimento (B0800) na traseira.
Na última corrida do ano, Bautista e Toprak Razgatlioğlu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) travaram um duelo emocionante. Manobras de ultrapassagem até à última volta e Razgatlioğlu terminou em primeiro, antes de ser penalizado por ultrapassar os limites da pista à saída da última curva. A vitória foi para Bautista, com Razgatlioğlu relegado para segundo lugar e o outro piloto da Yamaha, Dominique Aegerter, para terceiro. O piloto turco comemora este 100º pódio com a Yamaha antes de se mudar para a BMW em 2024, enquanto a Aruba.it Racing – Ducati conquista o título mundial por equipes.
- Para o Corrida 2, Os pilotos confirmaram os pneus escolhidos na Corrida 1 na traseira, então praticamente todos estavam no grid com o SCX padrão, exceto os pilotos da Kawasaki Adrian Huertas e Can Oncu, que começaram com o SC0 padrão. Na frente, alguns pilotos que escolheram o SC1 padrão para a Corrida 1 mudaram para o pneu de desenvolvimento SC1 B1333, que continuou sendo a solução mais utilizada. Após a bandeira vermelha, houve algumas mudanças: Adrian Huertas e Can Oncu trocaram para o pneu traseiro SCX, enquanto Filippo Fuligni (Yamaha) utilizou o SC0.
– Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) venceu a corrida e melhorou o recorde estabelecido ontem de maior número de vitórias em uma temporada. Tal como na corrida 1, terminou à frente de Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha). O terceiro lugar foi para o turco Can Oncu (Kawasaki Puccetti Racing).
