Jonathan Rea teve tempo para analisar cuidadosamente a sua situação e a da Kawasaki depois de dois encontros consumados nesta temporada do WSBK. E as conclusões que ele tira são bastante radicais. Resumindo, no Japão precisamos de perceber que a situação mudou, especialmente sob a liderança da Ducati, e que precisamos de acelerar o nosso método de trabalho, bem como de o rever. Isso não te lembra nada?
Jonathan Rea fez uma divulgação franca nas colunas do site oficial do WSBK que deveria fazer vibrar as paredes da fábrica Kawasaki. Como um apelo à transição para o estado de emergência, recorda primeiro – e para se fazer entender – a sua situação no campeonato após os jogos de Phillip Island e para Mandalica " Eu não esperava que fosse fácil, mas não tão difícil » ele começa antes de acrescentar: “ depois do desastre de Phillip Island, eu esperava que fosse melhor em Mandalika, mas foi a mesma merda. Fisicamente estou bem, mas mentalmente é difícil no momento"
Ele especifica: " A Ducati tem um conjunto muito forte, até as motos dos seus clientes se misturam com os cinco ou seis primeiros pilotos. Andrea Locatelli também melhorou, tal como o meu companheiro de equipa Alex Lowes. Então o top 8 é muito rápido e se você não consegue escapar com Alvaro e Toprak na frente, você fica preso no pelotão. Se você tiver problemas para ultrapassar, você não progredirá de qualquer maneira. Foi assim nas duas primeiras rodadas ".
A partir daí, ele pergunta Kawasaki outras armas para sair desta situação ruim: “ nossa bicicleta é muito parecida há alguns anos. Estamos aproveitando ao máximo, mas precisamos de mais "Disse Rea em direção à fábrica Akashi. Mas ele não quer ficar com raiva dela ainda… “ A Kawasaki tem sido incrivelmente boa comigo e não posso reclamar, pois eles continuam a melhorar a moto. É uma grande decisão para um fabricante como a Kawasaki fazer um ajuste na sua homologação ".
Jonathan Rea: “ Não estou ciente da direção futura da Kawasaki e eles não respondem muito ao que está acontecendo nas SBK »
A partir daí, ele entra na parte difícil ao dizer suas quatro verdades: “ tivemos algumas evoluções, mas elas não respondem muito ao que está acontecendo nas SBK. Devemos olhar para o futuro. Puccetti não possui muitos componentes idênticos aos nossos. Para se beneficiar de uma equipe privada, você deve ter uma motocicleta com as mesmas especificações e o piloto deve ser muito bom. Você então tem três ou quatro maneiras de analisar. A Yamaha tem-se saído muito bem com a equipa GRT e na Ducati as motos das equipas clientes são as mesmas, com uma excepção. Isso é o que você deve fazer ".
Jonathan Rea, sexto colocado no Mundial, já conta 68 pontos atrás do líder do Campeonato Mundial Alvaro Bautista em Ducati. E embora o espanhol pareça estar numa categoria à parte, o piloto Kawasaki está sob pressão crescente para permanecer entre os cinco primeiros. A Kawasaki ZX-10RR viu algumas melhorias detalhadas para 2023. No entanto, elas não reduziram o déficit de potência.
A observação feita e as demandas relatadas, Jonathan Rea termina por se preocupar abertamente com o futuro. “ Não estou ciente da direção futura da Kawasaki. Damos a eles muitas informações e dados sobre a pista e espero que vejamos isso impulsionando os modelos de produção em breve ". Em julho de 2022, o agora idoso 36 anos tinha concordado com Kawasaki para dar continuidade ao contrato que existia desde 2015 até o final de 2024. A expectativa é que haja uma motocicleta totalmente nova para o próximo ano.
Mas já, o 30 e 31 de março, haverá dois dias de testes em Barcelona que terão de tranquilizar o norte-irlandês antes de ir a Assen, para uma próxima ronda onde já declarou que será extremamente decepcionados por nos vermos incapazes de desempenhar os papéis principais. Porém, se ouvirmos com atenção o hexacampeonato mundial de Superbike, parece que ouvimos o refrão do lamento do piloto oficial de uma marca japonesa já cantado no MotoGP…
