Está agora decidido e o debate está encerrado no WSBK para grande desgosto de Scott Redding que exigiu esta reforma tão alto e claro quanto o seu tamanho: não haverá peso mínimo sintetizando o do condutor e o da moto. A Comissão de Superbike estudou o assunto e concluiu que o Campeonato Mundial de SBK atingiu a maioridade. Na verdade, era agora necessário garantir a continuidade desta categoria e manter as regras técnicas que fizeram dela o seu actual sucesso. A questão do peso mínimo combinado (piloto/motocicleta) foi, portanto, descartada pelo “SBK Permanent Bureau”. Uma decisão que certamente irá incomodar o inglês, agora dirigente da BMW, mas que o igualmente alto e pesado Danilo Petrucci colocou em perspectiva desde a sua Ducati Panigale V4R…
O MotoGP tem as suas grandes questões sobre a mudança no formato dos Grandes Prémios e os regulamentos a definir depois de 2026, mas o WSBK também tem as suas questões fundamentais. Um deles acaba de ser processado e trata-se de um novo peso mínimo a ser definido no regulamento, levando em consideração o peso do piloto além do da máquina. Um cálculo inteligente do qual Scott Redding tornou-se o cantor, perturbando principalmente os pequenos e leves Álvaro Bautista que o substituiu com sucesso em Ducati já que agora é o atual Campeão Mundial na especialidade.
Durante muito tempo acreditamos que a reforma seria validada para a temporada de 2024 antes desta decisão do Comissão de Superbikes que concordou que a partir de agora tudo continuaria como sempre. O suficiente para deprimir os fortes do grid de largada da disciplina reservada às máquinas da série? Não, se julgarmos pelo comentário de Danilo Petrucci que tem dificuldade em se esconder atrás de uma carenagem de Panigale V4R.
Danilo Petrucci: “esta teria sido uma regra que teria ido ligeiramente contra os pilotos mais leves do WSBK, mas sem favorecer os mais pesados"
Este último, que fará a temporada 2023 do Mundial de Superbike dentro da equipe Barni Ducati, assim analisado em motorionline " se tivesse havido limite de peso do piloto, acho que não teria mudado nada com minha moto. Acho que o que eles queriam fazer era calcular a média do peso dos pilotos. Assim, por exemplo, Rea ou Toprak não teriam sido afetados porque são de tamanho médio ".
Petrux acrescenta: “ no meu caso não é possível aliviar a bicicleta, eles a projetaram para esse peso. Por outro lado, um piloto abaixo da média teria ganho quilos extras, mas mesmo assim, você não pode adicionar mais de 5, nem trinta. Na minha opinião, esta teria sido uma regra que iria um pouco contra os pilotos mais leves, mas sem favorecer os mais pesados. Também deve ser dito que não é culpa de ninguém. Posso trabalhar perdendo peso ao máximo, um piloto mais leve pode trabalhar aumentando ao máximo sua força e consequentemente ganhando massa, mas tudo isso não muda muita coisa. ".
