Depois de um primeiro dia onde Chaz Davies surpreendeu ao impor a sua Ducati Panigale V4 R, os pilotos encontraram-se este sábado no circuito californiano com grande motivação para o FP3, a Superpole e a primeira corrida. Iríamos monitorar de perto a eficácia dos dois novos pneus Pirelli.
O piloto francês da Team Ten Kate Racing Loris Baz ficou muito feliz com o 6º lugar do dia anterior, primeiro piloto Yamaha: “ Mais um dia muito bom! Estou feliz porque é um circuito que nunca me agradou no passado, apesar de sempre ter adorado correr lá. Começamos muito bem ontem de manhã. Depois disso, ficamos presos num ritmo que não consegui melhorar. Decidimos então alterar algumas afinações da moto em preparação para o TL2. Começamos bem e entendemos algumas coisas. Consegui manter um bom ritmo nos últimos minutos. Ainda há detalhes a afinar, a corrida é longa e a aderência é muito particular nesta pista. Mesmo assim, aos poucos, continuamos entendendo essa motocicleta. Neste sábado nosso objetivo é estar mais uma vez entre os seis primeiros, o que seria um bom presságio para a primeira rodada.”
De volta da lesão, Michael van der Mark (Pata Yamaha WorldSBK) esteve em forma significativamente melhor do que no fim de semana passado em Donington: “Estou emocionado por estar de volta aos Estados Unidos, especialmente quando corremos num circuito tão fantástico como Laguna Seca. Meu pulso melhorou muito na semana desde Donington. Estou ansioso para correr novamente neste fim de semana. Em Donington, na corrida 2, poderia ter lutado pelo quinto lugar se tivesse aderência, esse é o objetivo para Laguna Seca.
Os dois novos Pirellis mudarão tudo?
A Pirelli trouxe o novo SCX para o padrão Y0448 e o novo pneu Superpole para o padrão Y0449, nunca antes testado pelos pilotos. A empresa milanesa trouxe duas novas soluções para este evento. O primeiro deles é representado por um novo pneu de qualificação que os pilotos poderão utilizar exclusivamente durante a Superpole de sábado e que deverá oferecer um desempenho de volta ainda melhor do que os pneus anteriormente utilizados neste circuito.
A segunda novidade diz respeito ao pneu de pré-qualificação SCX, a solução apresentada pela Pirelli este ano para permitir que os pilotos tenham um pneu extramacio que possa ser utilizado durante a Superpole com vista à utilização do pneu de qualificação para a volta rápida. Este pneu também é o preferido para a “Sprint Race” de 10 voltas que se realiza no domingo de manhã ou, em casos excepcionais, mesmo para corridas de duração normal. A nova solução SCX de especificação Y0448 deverá garantir ainda mais desempenho neste circuito do que as soluções SCX fornecidas até agora pela Pirelli.
Para a prova americana, a Pirelli traz pneus 1180 para Laguna Seca, uma quantidade inferior às provas europeias porque neste caso apenas pilotos da classe WorldSBK estão presentes. Como sempre, esta quantidade inclui pneus slick, intermediários e de chuva.
Também confirmados para esta corrida estão os pneus dianteiros 125/70 e traseiros 200/65. No total, existem seis soluções slick disponíveis para os pilotos de SBK, duas na frente e quatro na traseira.
Para a frente, a Pirelli permite que os pilotos escolham entre o composto SC1 padrão no formato 125/70 em composto macio e o desenvolvimento SC2 X1071 em composto médio.
Quanto à traseira, em Laguna Seca os pilotos contam com o padrão SC0 no tamanho 200/65, e o desenvolvimento Y0446 que utiliza a mesma estrutura do padrão SC0 mas com um composto mais voltado para o desempenho quando a temperatura do asfalto é particularmente elevada.
Mas a verdadeira novidade está nas soluções de qualificação e pré-qualificação: o novo SCX no padrão Y0448 e o novo pneu Superpole no padrão Y0449, fazendo sua estreia absoluta no Campeonato e nunca antes testados pelos pilotos.
Marco pode finalmente respirar
Marco Melandri vai pendurar os couros no final da temporada, e o piloto italiano sente um certo alívio: “Desde que tomei essa decisão, foi como se um peso enorme tivesse sido tirado dos meus ombros. E agora que todos sabem que é meu último ano, estou ainda mais motivado para dar o meu melhor em cada corrida. Primeiro para mim, mas também para agradecer à Yamaha e à equipa GRT Yamaha pela confiança que demonstraram em mim. Foi uma temporada complicada, mas eles trabalharam muito para me ajudar a desbloquear meu potencial. Eles nunca desistiram de mim e espero que a minha experiência os tenha ajudado a adaptar-se mais rapidamente às SBK. Mal posso esperar para terminar o ano ao lado deles e pretendo dar tudo, fazer de cada volta uma volta cronometrada e tentar melhorar até ao fim para dar à equipa os resultados que merece. Depois disso, será hora de enfrentar a mudança, seguir em frente e fazer outra coisa na minha vida. Vivi coisas maravilhosas e agradeço a todos que conheci ao longo da minha carreira.”
Andrea Dosoli (Gerente de Road Racing da Yamaha Motor Europe) prestou homenagem a Marco: “ Fiquei surpreso quando Marco me informou de sua decisão de se aposentar. Tenho certeza de que não foi uma decisão fácil para ele, mas respeitamos seus motivos. A decisão de Marco porá fim a uma carreira de enorme sucesso de muitos anos, ele foi coroado e alcançou sucesso ao mais alto nível, e estou muito satisfeito por Marco ter, durante esta longa e distinta carreira, sido membro da Yamaha Racing família, onde contribuiu decisivamente para o nosso sucesso. Em nome da Yamaha Motor Europe, mas também pessoalmente, gostaria de agradecer ao Marco pela sua contribuição para a Yamaha e para o automobilismo. Desejamos-lhe muito sucesso para o futuro ".
FP3: Rea à frente dos dois Panigales
O mais rápido das duas sessões de sexta-feira foi Chaz Davies (Aruba.it Racing – Ducati) que estabeleceu o tempo para bater em 1m23.387s. Ele precedeu Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) por 0.032, Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) por 0.263, Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team) por 0.410, Leon Haslam (Kawasaki Racing Team WorldSBK) por 0.465 e Loris Baz. (Ten Kate Racing – Yamaha) por 0.538. A importância deste TL3 residiu em grande parte na adaptação dos pilotos e máquinas ao novo pneu Pirelli destinado especificamente à Superpole.
JD Beach, o piloto wildcard americano da Yamaha, foi o primeiro a partir. Loris Baz fez o mesmo, seguido por Marco Melandri e Eugene Laverty. Tom Sykes (vítima de falta de combustível no dia anterior) juntou-se a eles junto com Toprak Razgatlioglu e depois Alex Lowes. Os 4 líderes oficiais (Davies, Rea, Bautista e Haslam) não saíram dos boxes, enquanto Toprak Razgatlioglu caiu sem gravidade.
A meio da sessão, Davies, Rea e Haslam entraram em pista, mas Bautista não. Alex Lowes foi o primeiro a melhorar o seu tempo do dia anterior em 1m24.112 para 0.725 de Davies. Bautista foi o único que não correu. Ele finalmente partiu a 10 minutos da bandeira quadriculada.
Nos minutos finais, os pilotos testaram o novo pneu de qualificação que em Laguna Seca, devido a uma superfície menos abrasiva, consegue completar pelo menos duas voltas consecutivas. Johnny Rea aproveitou-o maravilhosamente e estabeleceu o melhor tempo em 1m23.197s. Ele melhorou na volta seguinte em 1m23.089s.
Alex Lowes passou para terceiro a 3 minutos do fim em 1m23.620, 0.531 atrás de Rea. Bautista ultrapassou-o em 1m23.617s, a 0.528s. Toprak Razgatlioglu, bem recuperado da queda, assinou o quinto tempo em 1m23.705s. Ele precedeu os outros dois Kawasakis de Leon Haslam e Jordi Torres. Loris Baz ficou em nono lugar. Razgatlioglu conquistou o quarto lugar de Lowes por pouco.
Classificação combinada das três sessões de treinos livres:
Tempos de referência:
Recorde de teste: 1m21.811s por Tom Sykes (Kawasaki) em 2014
Recorde de volta: 1m23.041s por Chaz Davies (Ducati) em 2018
Classificação provisória do Campeonato Mundial:
Vídeo acima: treinador de Michael van der Mark
Fotos © worldsbk.com / Dorna, fabricantes e equipes
