WSBK: Leon Haslam surpreso com as qualidades da nova Honda

Quando Haslam foi empurrado para a porta de saída da Kawasaki Racing Team no final de 2019, o seu futuro no Mundial de Superbike parecia muito comprometido, e parecia que a British Superbike se preparava para recebê-lo de braços abertos. Foi então que a Honda lhe fez uma oferta que ele não esperava. Permitiu-lhe permanecer no mundo, com um bom salário. A única questão dizia respeito à competitividade da Fireblade, recentemente muito discreta no Mundial de Superbike.

“Eu não esperava que a Honda viesse até mim “, admitiu Haslam. “Eles têm esse novo projeto e acho que me escolheram porque venho de Kawasaki. E porque ainda posso subir ao pódio e vencer corridas. »

“Já me senti confortável desde as primeiras voltas com a Honda, o que abriu perspectivas interessantes. Se eu pudesse escolher livremente entre todas as motos do Campeonato Mundial de Superbike, escolheria a Honda. Estou muito feliz com a Honda. »

“Você pode adaptar cada bicicleta ao seu próprio estilo. Mas a Kawasaki tem que ser conduzida de uma maneira particular, como certa pessoa faz. Estive sempre ocupado a adaptar o meu estilo – e não a moto – às minhas necessidades. »

“Na Honda é diferente: já esqueci tudo o que tinha que aprender para a Kawasaki e agora ando como quero. »

“Sou rápido, a equipe, a moto e eu já estamos crescendo juntos. Estou surpreso com o quão bem tudo já está indo bem. E ainda há muito a fazer. »

La primeiro dia de testes em Jerez (no molhado) foi satisfatório para o inglês, que ficou na quinta posição:

1.Michael van der Mark (Equipe oficial Pata Yamaha WorldSBK) 1m53.675

2.Loris Baz (Dez Kate Racing Yamaha) +0.119

3.Garrett Gerloff (Equipe Júnior GRT Yamaha WorldSBK) +0.191

4.Scott Redding (Aruba.it Racing – Ducati) +0.532

5.Leon Haslam (Equipe HRC) +1.128

quando segundo dia em Jerez, desta vez brevemente no seco, Rea e sua Kawasaki dominaram claramente.

1.Jonathan Rea, Kawasaki, 1'40.983

2.Toprak Razgatlioglu, Yamaha, 1'41.214

3.Scott Redding, Ducati, 1'41.407

4.Alex Lowes, Kawasaki, 1'41.642

5.Michael van der Mark, Yamaha, 1m42.707s

6.Leon Haslam, Honda, 1m42.797s

7. Loris Baz, Yamaha, 1m43.384s

8.Álvaro Bautista, Honda, 1m43.579s

Na ronda seguinte de testes em Portimão, Haslam foi mais rápido do que no teste do ano passado com a ZX-10RR.

Ficou em sétimo lugar com 0.8, porém na ausência de Kawasaki, que foi testar em Barcelona.

Ranking dos dois dias de teste em Portimão:

1.Toprak Razgatlioglu, Yamaha, 1m40,804s

2.Scott Redding, Ducati, 1'40,883

3. Loris Baz, Yamaha, 1m40,994s

4.Michael van der Mark, Yamaha, 1m41,426s

5.Chaz Davies, Ducati, 1m41,599s

6.Leon Haslam, Honda, 1m41,655s

7.Tom Sykes, BMW, 1m41,786

8.Eugene Laverty, BMW, 1

9.Federico Caricasulo, Yamaha, 1m42,030s

10.Garrett Gerloff, Yamaha, 1m42,045s

11.Michael Rinaldi, Ducati, 1m42,309s

12.Leandro Mercado, Ducati, 1'42,462

13.Javier Fores, Kawasaki, 1'42,802

14.Sandro Cortese, Ducati, 1m42,936s

15. Barreira Sylvain, Ducati, 1'43,458

16.Christophe Ponsson, Aprilia, 1'43,480

17.Álvaro Bautista, Honda, 1m43,559s

 “Fizemos progressos em Portugal”, Leon estimou. “Os tempos com o pneu de corrida ficaram entre um ou dois décimos, mas não atingimos um marco como os outros com o pneu de qualificação. No geral fizemos muitas coisas, muitos testes e no final o tempo não estava tão mau. Estou muito animado para ir para Phillip Island, um dos meus circuitos favoritos e mal posso esperar para estar lá. »

“Temos muito trabalho a fazer e não se trata apenas de afinar a moto, ainda não chegámos lá! Avaliamos partes fundamentais, elementos cruciais. Mal posso esperar para chegar à fase em que faremos os ajustes na moto. »

Haslam pretende continuar o desenvolvimento no teste de Phillip Island para entrar no ritmo imediatamente: “É óbvio que é isso que pretendemos, ele garante a vitória. O trabalho realizado até lá será muito importante, cada dia será crucial. Phillip Island é minha pista favorita e espero que possamos terminar no degrau mais alto! »

Segundo seu (então mais lento) companheiro de equipe Álvaro Bautista, “O projeto nasceu há apenas três meses. A forma como os dois fabricantes operam é completamente diferente, isto já acontecia no Mundial de MotoGP. Com a Honda sinto que estou na equipa HRC MotoGP. Muitos japoneses trabalham conosco, os patrões estão no local. O HRC está fazendo muitas coisas, quer vencer novamente. Isso me dá muita confiança no projeto, eles estão dando o melhor de si. Este projeto é muito importante para todos na Honda e HRC. Sinto que a fábrica dá a maior prioridade às minhas preocupações. »

 

 

Fotos © Honda Racing Corporation

Fontes: Honda Racing Corporation, worldsbk.com / Dorna, Speedweek.com