A etapa argentina foi agitada para um campo do WSBK que se caracterizou pelo descontentamento dos pilotos. A culpa é de um percurso de San Juan com um revestimento questionável e em todo o caso indigno de tal encontro internacional. Então os gladiadores que entraram na arena fizeram ouvir suas vozes. Mas não houve Spartacus enquanto circulavam rumores de pressão sobre os pilotos. O campeão mundial Jonathan Rea e o chefe da equipe Yamaha Paul Denning dão sua versão…
Argentina deixará rastros no paddock de WSBK. E no próximo ano, é melhor que o circuito de San Juan esteja impecável. O que seria uma novidade, já que as duas últimas visitas foram marcadas por problemas na pista. Mas desta vez subiu um degrau, tanto que o primeiro turno foi ameaçado por greve dos pilotos. Por fim, a luta aconteceu, mas seis lutadores permaneceram sob a mira de armas nas arquibancadas. O início de mais uma polêmica alegando que houve pressão para que o show acontecesse…
Uma acusação grave porque significaria então sacrificar a segurança dos pilotos aos interesses económicos. O que podemos dizer sobre isso? Jonathan Rea, Campeão Mundial, comenta: “ definitivamente houve muita discussão neste fim de semana ", disse o funcionário Kawasaki na Speedweek. “ Eu não queria me envolver muito. Uma coisa é certa, conduzimos em condições difíceis porque este circuito é pouco utilizado. Havia pouca borracha na pista, além das altas temperaturas, e foi difícil de administrar. As temperaturas mais baixas ajudaram a melhorar a pista no domingo. Já havia uma trajetória ideal estreita na noite de sexta-feira. No final, as melhores condições de domingo foram uma combinação de temperatura mais baixa e mais borracha na pista. »
« Não era o ideal, mas você poderia correr » garante Rea que no entanto encerra o assunto das pressões no paddock: “ É pessoal, não quero falar sobre isso. » Então você tem que perguntar a um gerente de equipe e é neste caso Paul Denning, de Yamaha quem responde: " ninguém foi forçado a fazer nada » declarou o inglês. “ Se uma corrida será encurtada, cancelada ou adiada depende dos organizadores da FIM e da Dorna, e não das equipas, fabricantes ou pilotos. As preocupações dos pilotos levaram ao cancelamento da corrida em Assen devido à neve e à chuva em Imola. Apoio totalmente o facto de os pilotos expressarem o seu ponto de vista, mas não tenho certeza se a forma como foi feito na Argentina ajudou a acalmar a situação. '
« FIM e Dorna disseram às equipes que respeitavam as opiniões dos pilotos ", adicionado Denning. " Discutimos os fatos e ficou claro que a segurança está em primeiro lugar. Também foi dito que as metas de negócios vêm em segundo lugar. As equipes foram convidadas a opinar. Havia equipes onde um piloto queria largar e o outro não. Em última análise, essas equipes não tiveram opinião. »
Denning conclui: “ Acho que podemos aprender muito com os incidentes em relação à comunicação e como proceder em caso de emergência. Mais importante ainda, a FIM deve garantir a segurança do piloto: seis meses antes da corrida, três meses antes, um mês antes, e não quinta-feira à noite antes da corrida.. Este foi o maior erro que alguém poderia apontar. »
