Loris Baz não está, sem dúvida, no lugar errado com a BMW para relançar a sua carreira num campeonato WSBK onde viveu as alegrias do pódio com Kawasaki, Yamaha e Ducati. O que não é tão ruim, afinal. Mas o momento do M1000RR ainda não chegou. O fabricante bávaro está, no entanto, a trabalhar arduamente para que isso se torne realidade, já que, em 2023, teremos direito a uma terceira homologação em cinco anos. O francês, que terminou em décimo segundo lugar na campanha de 2022, faz um balanço, com a franqueza que o caracteriza.
Na BMW, gostamos de pilotos fortes, e não estamos falando aqui apenas de morfologia, de um debate sobre peso e tamanho na ficha de homologação que Scott Redding, piloto oficial da marca alemã, abastece sempre que pode. O inglês, em seu primeiro ano no M1000RR, foi o único a posicionar a esportista bávara no pódio em 2022, e o fez em três ocasiões: terminou em terceiro em Donington Park, em terceiro em Most e em segundo em Magny-Cours.
Por Loris Baz, o que não faz nada Redding sob a régua e na balança, esta primeira experiência aconteceu sob o toldo da equipe satélite Bonovo, que também está tão bem armada quanto a estrutura fabril. Mas o piloto de 29 anos não ultrapassou os dois sextos lugares em Assen como melhor posição final.
Loris Baz: “sabemos que temos muitos pequenos problemas que tornam a bicicleta difícil de pilotar"
Sobre a sua situação e a de BMW, ele fez este comentário claro sobre Semana rápida " cometemos erros e caímos. Correu melhor em algumas pistas, mas no final todos estão constantemente a melhorar o seu pacote. No início da temporada pudemos lutar com os pilotos Honda e também com Bassani, mas eles fizeram um trabalho melhor depois ".
E acrescenta: “ não fomos suficientemente rápidos e não encontrámos solução para os nossos problemas. Mas vamos encarar isso, todo mundo na caixa sabe por que. Não fechamos os olhos nem escondemos problemas. Sabemos que temos muitos pequenos problemas que tornam a moto difícil de pilotar ". Portanto, há trabalho a ser feito em BMW, marca que ainda saiu da colher de pau no ranking dos fabricantes Honda, que, portanto, teve entre os seus pares o mesmo destino que no MotoGP.
