Toprak Razgatlioglu foi o infeliz herói, para dizer o mínimo, da Corrida 2 de Most, durante a qual travou uma luta implacável com a sua Yamaha contra Álvaro Bautista que começava a compreender que não conseguiria superá-la, mesmo com a sua Ducati . E então o turco se viu no chão num momento em que as coisas pareciam estar definitivamente a seu favor. A culpa do motorista foi rapidamente descartada e a eletrônica da Yamaha foi exonerada. Então olhamos para o caso do pneu traseiro e, de fato...
Um diagnóstico que foi feito rapidamente Toprak Razgatlioglu, notando que seu pneu traseiro estava empolando cada vez mais à medida que o confronto com Bautista estava avançando. Uma situação que levou ao furo. Depois para esta foto postada em sua rede social com este comentário: “ Eu fiz o meu melhor hoje, mas meu pneu traseiro estourou e isso me colocou fora da corrida. Fiquei realmente surpreso mas continuaremos a lutar. Lutaremos sempre por mais. Primeiramente muito obrigado a @patayamahaprometeon e a vocês, queridos fãs 🥰 ".
O clichê obviamente não passou despercebido ao único fabricante da categoria que, pela voz do Giorgio Barbier, diretor da Pirelli Moto Racing, comentou GPOne " na Corrida 2 das SBK, com a nova especificação traseira C0567, registramos três casos de bolhas com Rea, Gardner e Razgatlioglu. Nos dois primeiros as bolhas foram muito pequenas e não afetaram o desempenho e o resultado da corrida enquanto no caso do Razgatlioglu o pneu teve mais duas bolhas marcadas e dados de telemetria mostraram esvaziamento repentino dos pneus ".
« É claro que episódios deste tipo com Toprak Razgatlioglu não devem acontecer »
Ele adiciona : " Embora os ritmos de corrida do piloto da Yamaha tenham sido extremamente elevados e os pneus de todos os outros pilotos não mostrassem sinais de stress ou desgaste, é claro que episódios deste tipo não deverão ocorrer. Teremos, portanto, o cuidado de analisar os três pneus que apresentavam bolhas em laboratório. para entender o que poderia tê-los desencadeado ".
O gerente Pirelli aproveite também para fazer este esclarecimento: “ para esclarecer um ponto que tem causado certa confusão entre os torcedores: os pneus intermediários, assim como os pneus de chuva ou slick, são disponível para todos os pilotos e equipes igualmente. Na Corrida 1, por opção, algumas equipes não pediram para montá-los nos aros ou simplesmente montaram na caixa e não os trouxeram para o grid, por isso não os utilizaram. Não é porque a Pirelli não os disponibilizou ".
