As quatro temporadas anteriores da Copa do Mundo Superbike foram dominados pela Kawasaki com Jonathan Rea conquistando as vitórias e outros títulos, assim como outros as pérolas. Ninguém durante este reinado encontrou falhas no ZX-10R. Então chegou o ano financeiro de 2019, onde a Ducati chegou com uma Panigale V4R e um alvaro bautista acima. Um casal que virou tudo de cabeça para baixo para impor uma nova hierarquia. Uma mudança que irritou a concorrência ultrapassada que colocou a máquina vermelha na lista negra. Um estigma que incomoda uma pessoa ao mais alto grau Paulo Ciabatti quem põe as coisas em ordem...
A Panigale V4 R, que mal chegou ao campeonato WSBK, domina largamente o seu tema e colocou no calcanhar um Ninja com quem, até então, não se deixava contar. Uma reviravolta que o boato atribui a uma motocicleta italiana que trai o espírito dos regulamentos e até mesmo a filosofia da categoria. Esquecendo o fato de que sozinho alvaro bautista conseguiu fazê-la vencer. Críticas suficientemente intensas para abrir um debate sobre as restrições a fazer a este modelo inspirado no MotoGP.
Um estigma que tem o dom de irritar o diretor esportivo da Ducati Paulo Ciabatti que, em entrevista Semana rápida, queria apresentar o assunto por outro ângulo… E começa forte: “ os adversários reclamam porque estavam acostumados a vencer e não o fazem mais. Embora Imola fosse uma história diferente. Não consigo entender todos os argumentos contra a nossa moto, as regras são as regras. Mantemo-nos dentro do limite de custos e produzimos muito mais motos do que o necessário para homologação – e vendemo-las ".
« A nossa filosofia para o Campeonato Mundial de Superbike não mudou. Sempre tivemos modelos de produção hiperesportivos e um ano depois trouxemos a versão R, que era o mais extrema possível em alguns aspectos. Hoje, não fazemos diferente – e regras são regras. Atuamos dentro das regras, da filosofia do campeonato. É engraçado que todo mundo esteja falando sobre isso agora, mas ninguém reclamou durante quatro anos do domínio da Kawasaki » irrita o italiano.
« Estamos felizes em construir uma motocicleta melhor que a Kawasaki, Yamaha e Honda. O nosso objetivo é sempre construir a melhor moto desportiva possível e é isso que queremos provar no Campeonato Mundial de Superbike. » garante Ciabatta. “ Todos os anos, a Kawasaki homologa uma nova moto especialmente desenhada para o Campeonato Mundial de Superbike. O fato é que a Ducati não construiu uma motocicleta especial apenas para homologação. Antes era diferente. Quantos Yamaha R7s foram vendidos? Tanto quanto necessário para aprovação. A Panigale V4 R é a melhor moto esportiva do catálogo da Ducati, mas sem edição limitada. Vendemos o quanto nossos clientes desejam. Felizmente para a Ducati, a procura é maior do que a nossa atual capacidade de produção ".
Tanto para a máquina. E aqui estão os resultados esportivos: “ sem Álvaro Bautista, quantas corridas Jonathan Rea venceria consecutivamente? 21? Ninguém reclamaria da Kawasaki, ninguém diria que Jonathan Rea é um piloto excepcional – o que ele é. Mas talvez haja outro, que seja melhor. Estes são os fatos. Não é como se estivéssemos em primeiro e segundo em todas as corridas. Chaz Davies é um dos melhores pilotos, mas não venceu nenhuma corrida este ano ".
Ele termina sua demonstração assim: “ se excluirmos Bautista, todas estas afirmações são falsas. Sem Bautista não teríamos vencido uma corrida. Algumas pessoas se esqueceram disso. É por isso que acho irritante que alguns fabricantes reclamem constantemente de nossas motocicletas ".
