Álvaro Bautista parece bastante chateado com a mudança nas regras que agora divide a corrida em vez de uma longa distância. Ele acredita que às vezes se confia excessivamente na segurança e que teria sido possível manter corridas mais longas com uma gestão adequada dos pneus. Ele ressalta que em circuitos como Phillip Island, onde a degradação dos pneus é um grande desafio, uma abordagem mais estratégica à velocidade poderia ter sido adotada para completar a corrida sem comprometer a segurança.
Seu argumento baseia-se na ideia de que teria sido possível manter um ritmo um pouco mais lento, porém mais constante, para preservar os pneus ao longo do tempo. Ele está se referindo a voltas de 1'30"-1'31", um pouco mais lentas que os tempos de qualificação, mas rápidas o suficiente para permanecerem competitivas em toda a distância: " É fácil dizer que não é seguro. Na minha opinião, teria sido possível fazer 20 voltas seguidas, mas para alguns pilotos, seria difícil terminá-lo conseguindo os mesmos tempos dos testes » especifica o bicampeão mundial de Superbike.
Ele adiciona : " é uma questão de gestão: se avançarmos 1'29" o pneu destrói rapidamente, mas se permanecermos em 1'30"-1'31" poderíamos ter percorrido toda a distância ". Lamenta, portanto, a destruição de todo o trabalho e estratégia até então traçados para este primeiro encontro da temporada. WSBK ... " Durante os testes, sempre trabalhamos para o melhor gestão de pneus possível ".
Álvaro Bautista: “ Phillip Island é uma pista muito especial, talvez a única no mundo onde para vencer é preciso tentar ir lá… devagar »
Esta estratégia contrasta com uma abordagem de “fazer tudo antecipadamente”, que pode resultar em degradação prematura dos pneus e comprometer o final da corrida. Ele também menciona que pilotos lendários, como Troy Bayliss, partilhou uma filosofia semelhante na pista de Phillip Island, onde uma condução mais suave e uma gestão cuidadosa dos pneus foram cruciais para o sucesso.
Alvaro Bautista parece frustrado com a mudança de regras e pensa que uma abordagem mais flexível teria permitido manter corridas mais longas, garantindo ao mesmo tempo a segurança dos pilotos: “ Phillip Island é uma pista muito especial, talvez a única no mundo onde para vencer é preciso tentar ir lá… devagar “, explica o responsável da Ducati. “ Se você insistir desde o início, não chegará ao fim. Então ser gentil com o acelerador e não sobrecarregar os pneus, principalmente na traseira, sempre foi decisivo aqui ". Sim, mas outras vezes, outros costumes...
