Vários incidentes ocorreram no fim de semana passado em Philipp Island, incluindo as quedas nos treinos de Kenan Sofuoglu e Yonny Hernandez (clavícula quebrada) devido a problemas nos pneus. A duração das corridas foi encurtada e introduzida uma parada obrigatória para troca de pneus.
O pessoal da Pirelli ficou chateado com esses incidentes que prejudicaram sua reputação e os fizeram parecer incompetentes. Para que conste, a Pirelli fabrica pneus desde 1872, é tão competente quanto Michelin, Dunlop, Bridgestone e Goodyear, venceu na F1 com Juan Manuel Fangio em 1951 (com Alfa Romeo), forneceu exclusivamente F1 desde 2010 e venceu o Mundial. Campeonato de Superbike pela primeira vez com Fred Merkel em 1989 na Honda.
Os incidentes do fim de semana passado em Phillip Island foram causados pelo uso de pressão inferior à recomendada (1,6 bar na traseira em Superbike) e não por defeitos estruturais nos pneus. Isto aconteceu com a Dunlop no Grande Prémio de Moto2 há alguns anos, com alguns acidentes graves, e desde então os fabricantes têm sido extremamente cuidadosos para garantir que a pressão mínima é respeitada pelas equipas concorrentes.
Este será agora também o caso em Superbike e Supersport, conforme explicado aqui Giorgio Barbier, o Diretor da Pirelli Competition para motocicletas: “A Pirelli tomou nota da decisão de ter duas corridas 'bandeira a bandeira' e um pit stop obrigatório, tomada pela Dorna e pela FIM depois de ouvir as opiniões dos pilotos e representantes das equipes.
“Gostaria de salientar que na realidade não houve consenso unânime nas reuniões com participantes de todas as classes, mas alguns foram a favor da distância total da corrida ou simplesmente da redução do número de voltas.
“No entanto, nestas situações é certo que a maioria prevaleça, por isso esta decisão foi tomada. Foi certamente decepcionante para os pilotos que trabalharam arduamente na afinação das suas motos nos dias que antecederam o fim-de-semana de corrida, conseguindo gerir bem o desgaste dos pneus.
“O tema da pressão dos pneus continua a ser um ponto crucial para nós, porque é claro que se um pneu não estiver cheio corretamente, não terá um bom desempenho e isso, volta após volta, pode causar problemas, especialmente num circuito particularmente crítico e sensível como Ilha Filipe.
“Por esta razão, a Dorna e a FIM, em acordo com a Pirelli e a partir desta corrida, implementaram um procedimento de controle de pressão alguns minutos antes da largada, selecionando alguns pilotos aleatoriamente.
“Os primeiros dados recolhidos suscitam reflexão: sobre novo pilotos testados durante as três corridas do fim de semana, quatro estavam sob a pressão mínima de 1,60 bar recomendada pela Pirelli. O organizador do Campeonato anunciou que a partir de Aragón os pilotos que não respeitarem a pressão mínima dos pneus serão sancionados. »
Que corrida emocionante ontem!😲
Batalhe até o fim!💥#AUSWorldSBK pic.twitter.com/bdfQCXfUCT
- WorldSBK (@WorldSBK) 26 de fevereiro de 2018
Fotos © Ducati
Fontes: Gpone.com, Pirelli, Bikesportnews. com
