A cruzada lançada por Scott Redding parece ter desafiado os dirigentes do WSBK. Trata-se da questão do cálculo do peso mínimo com base numa combinação entre o condutor e o seu motociclo. No entanto, o Mundial de Superbike, tal como o MotoGP, continua a especificar o limite tendo em conta apenas a máquina. Um debate polêmico, já que tanto os pequenos e os leves quanto os altos e os mais pesados se sentem estigmatizados...
A questão do peso neste momento para o cidadão comum gira em torno dos inevitáveis excessos deste período de férias, propícios a ceder a todas as tentações, com inevitáveis consequências na gangorra. Mas na concorrência é um assunto sério que põe em causa a regulamentação. E as suscetibilidades. No Grande Prêmio, por exemplo, Lucas Marina do topo do seu 184 rolamento cm 69 quilos afirma: “ É algo realmente antidemocrático, eu acho. Por que um cavaleiro pesado deveria ser penalizado por algo que é correto em sua natureza? Isso é algo que não faz sentido na minha opinião. ".
Scott Redding, fez dele 185 cm para 78 quilos. Tem, portanto, todas as razões morfológicas para pedir um equilíbrio tendo em conta o peso do piloto no sentido de um regulamento que fixa uma carga mínima a respeitar na competição. O oficial BMW se abriu sobre isso, provocando uma discussão animada com seu sucessor na Ducati, Álvaro Bautista. Este último não deixou de sublinhar que os arrependimentos do inglês pareciam muito com desculpas por não ter conseguido o que acabara de conseguir com a Panigale V4R.
Ainda assim, esse assunto de peso mínimo com o do piloto está avançando. Mas não para fazer justiça a nenhum dos campos. A reflexão segue seu curso em um terreno muito mais pragmático e o do espetáculo na pista... Assim, em 2022, Bautista venceu 16 vezes e terminou no pódio 31 vezes. Por fim, sagrou-se campeão com 601 pontos, enquanto Toprak Razgatlioglu et Jonathan Rea marcou pouco mais de 500 pontos. Mas os demais pilotos não ultrapassaram a barreira dos 300 pontos.
WSBK abriria caminho para o lastro atingir o peso mínimo combinado com pilotos mais leves
Bautista, Rea et Razgatlioglu também foram os únicos homens a alcançar o lugar mais alto do pódio nesta temporada. Um cenário que motiva alguns a fazer campanha por maior igualdade entre motociclistas e motociclistas. De acordo com GPONe.com, os fabricantes teriam decidido introduzir um peso mínimo moto+piloto para a temporada de 2024. O portal italiano ainda menciona a possibilidade de que dorna e a FIM estão considerando uma versão “ mais flexível » deste peso mínimo a partir do próximo ano. O objetivo é garantir um melhor equilíbrio entre as diferentes máquinas que fazem parte do campeonato, evitando o domínio excessivo de uma marca.
De salientar que apenas outros seis pilotos conseguiram terminar pelo menos uma corrida no pódio, mas sem vitória. Isso é Michael Rubén Rinaldi (quatro pódios), Alex Lowes (quatro pódios), Scott Redding (três pódios), Axel Bassani (três pódios), andrea locallli (dois pódios), Iker Lecuona (um pódio) e Garrett Gerloff (um pódio).
Quanto ao MotoGP, o espetáculo já está montado e o pódio está muito mais partilhado. Lucas Marina pode, portanto, a priori, esperar muito tempo antes que sua voz seja ouvida. E tanto mais que as alterações nas regras técnicas exigem o acordo unânime dos fabricantes. Agora, eles não gostam da ideia de rodar suas máquinas com pesos diferentes, devido à necessidade de lastro para atingir o peso combinado com pilotos mais leves.
