É uma ideia aparentemente absurda que foi trazida à mesa da Dorna pela Kawasaki. Uma iniciativa retransmitida pelo próprio Carmelo Ezpeleta e que consistiu em autorizar pontualmente a fábrica Akashi a aparecer em Grandes Prémios com o seu WSBK ZX-10R. Um pedido rejeitado, por razões técnicas, claro, mas também porque era politicamente incorrecto. O diretor esportivo de uma fábrica da Ducati engajada em ambas as frentes, Paolo Ciabatti, explica porque…
Isto foi revelado por Carmelo Ezpeleta, patrono de dorna, promotor de ambos MotoGP que o WSBK : Kawasaki teve a ideia de alinhar seu ZX-10R da série em um Grande Prêmio entre os protótipos de MotoGP. Por que tal ideia? O certo é que olhando retrospectivamente e sua análise, o paddock não o considera inocente. E até um pouco subversivo!
O homem Ducati Paulo Ciabatti explica o seguinte: “ sinceramente fiquei surpreso com esse pedido da Kawasaki » explica o italiano. “ Além da velocidade, que algumas Superbikes partilham com o MotoGP, há a questão dos pneus e do ritmo de corrida. Mas quem se beneficiaria? »
Uma pergunta que é essencial… “ Dorna deu a resposta que eu esperava. Se quiseres jogar MotoGP, tens que respeitar as regras de todos e não apenas aparecer. O propósito de tal demonstração não é bom para ninguém. Ezpeleta era inteligente. Para que ? Porque ele não deixou a Kawasaki fazer algo que, se tivesse superado todas as expectativas, teria mostrado que com uma moto de produção eles podem ter um desempenho tão bom quanto uma MotoGP. Se quiser participar no MotoGP terá de assinar um contrato de cinco anos com restrições e vantagens. »
Portanto, há de fato um medo na comunidade MotoGP ao ecossistema específico que enfrenta o WSBK menos sofisticado. A segunda divisão poderá, portanto, ocasionalmente ofuscar a Liga dos Campeões, se estivermos dispostos a aplicar a matriz da mesma ezpeleta em sua descrição dos dois mundos... Resta que para Ducati, as Superbike são tão prioritárias como os Grandes Prémios e a consideração dada é confirmada este ano pelo novo envolvimento da Honda " Temos muito interesse na Superbike por vários motivos e ver a Honda desenvolvendo uma nova moto supersport, voltando com uma equipe oficial e uma estrutura interna, com muitos técnicos japoneses, nos deixa felizes. Isto significa que o campeonato, além dos problemas que tem vivido, interessa ao fabricante mais importante do mundo, que o deixou em 2002, fechando a equipa Castrol Honda. É verdade que esteve dez anos com Ten Kate, mas o que sabemos é que foi um projeto da Honda Europa " finalizado Ciabatta defende GPOne.
