Remy Gardner teve a sua primeira experiência com a WSBK Yamaha R1 no seco durante o primeiro dos dois dias de testes programados para a disciplina em Jerez. Uma verdadeira descoberta que o australiano necessariamente compara com a sua última KTM de MotoGP. A oportunidade de descobrir que entre as duas categorias se criou um mundo real…
Remy Gardner não guarda a língua no bolso, o que também lhe causou problemas durante a sua primeira e última temporada no MotoGP no ano passado, sob o toldo KTM. Falar francamente pode criar mal-entendidos prejudiciais, mas tem a vantagem de esclarecer as coisas. Então, descendo de seu R1 no final do primeiro dia de teste em Jerez, ele deu sua primeira impressão sobre sua nova bicicleta. E isso corre o risco de ofender os fãs do WSBK e fazer os fãs do MotoGP sorrirem…
em Semana rápida, lemos assim do piloto de 24 anos : " a KTM tinha cerca de 290 cv ou até quase 300, a Ducati tem 100% mais de 300 cv... » ele começa, lembrando que as Superbikes modernas são aproximadamente 240 ch na roda traseira. “ eu esperava mais », reconhece o filho de Wayne Gardner. “ Achei que a Superbike teria muito mais potência, mas não é o caso. É lento, muito lento ». No entanto, ele acrescenta: « mas para mim é melhor se a moto for mais lenta do que rápida ".
Rémy Gardner: “piloter la Superbike Yamaha est un monde plus facile"
Ele continua sua comparação assim: “ Os MotoGP de hoje não são nada parecidos com os do passado, você tem que pilotá-los contra o seu estilo natural de pilotagem. Eles escorregam menos, você pode dirigi-los menos com a roda traseira. Você tem que operá-los de tal maneira que a eletrônica fique feliz. E você tem que trabalhar com seus técnicos para fazer a eletrônica funcionar em qualquer lugar, o que faz uma enorme diferença ".
« Se não for perfeito, você está perdendo muito tempo. É preciso colocar a motocicleta em pé para que a força seja transferida para o solo. E você deve ativar o aparelho corrigindo a atitude na hora certa » acrescenta o australiano. “ Não sei sobre outras motos, mas com a KTM era preciso fazer tudo perfeitamente. Os pneus estão tão bons hoje que a aceleração e as forças atuantes são incríveis ".
E finaliza: “ esses MotoGPs são tão rápidos. Em suma, estamos falando de um trabalho muito árduo. Pilotar a Yamaha Superbike é muito mais fácil. Não estou falando da minha velocidade. Estou falando apenas da pilotagem e das sensações que a moto proporciona ". Um esclarecimento importante, de fato.
