Entre Scott Redding e Toprak Razgatlioglu, agora ilustres colegas da BMW, o ambiente está criado desde os testes de Jerez que marcaram o regresso do WSBK à sua colheita de 2024. O turco já criticou o inglês por querer jogar de braço grande com a sua equipa Van der Mark num contexto que não se prestava a este tipo de demonstração. Redding, que teve de ceder o lugar a Razgatlioglu na equipa oficial da Baviera, respondeu que a pista estava livre e que, portanto, estava a rodar lá como desejava. No entanto, quem está agora na equipa satélite Bonovo também admite ter tomado o ex-piloto da Yamaha como modelo.
Scott Redding, piloto do Campeonato Mundial de Superbike, expressou seu desejo de copiar o estilo de pilotagem de Toprak Razgatlioglu. Este último é conhecido pelo seu estilo extremo, caracterizado pela capacidade de travar muito tarde e de forma espetacular, com a roda traseira raramente tocando o solo. Redding, que agora tem acesso aos dados de Razgatlioglu em BMW, procura imitar este estilo de travagem.
Note-se que Razgatlioglu conseguiu adaptar o seu estilo de travagem ao BMW M1000RR após sua passagem de Yamaha. A capacidade do piloto turco de travar dramaticamente enquanto controlava a moto impressionou os seus pares. Redding afirma que ele freia tão forte e tarde quanto Razgatlioglu, mas reconhece que o estilo deste último é extremo e procura melhorar nesta área: “ Freio tão forte e tarde quanto Toprak, mas para mim não parece tão extremo » ele explica em Semana rápida. " Olhe as minhas fotos, meu caminho está indo na mesma direção », Garante Redding. " É por isso que é bom tê-lo na BMW – ele eleva a fasquia ".
Ele adiciona : " até agora fui o mais forte nos freios da BMW. Eu disse que era o limite porque era o meu limite. Por isso fiquei muito animado quando chegou. Eu queria ver como ele se saiu. Muitos disseram que ele não conseguiria desacelerar a moto como fazia até agora. Eu respondi que ele iria conseguir de uma forma ou de outra ".
Scott Redding: “ se duas pessoas andam de motocicleta na mesma velocidade, quem freia depois leva vantagem. estou trabalhando nisso »
Redding explica que Razgatlioglu elevou a barra para frear em BMW, forçando-o a ultrapassar seus próprios limites. Ele ressalta que o estilo de frenagem do Razgatlioglu é natural para ele, o que o torna uma característica única: “Essa forma de frear é natural para ele. Ele anda assim na primeira volta, é completamente normal para ele ".
Scott Redding vê a travagem posterior como uma vantagem competitiva e trabalha ativamente para melhorar as suas competências nesta área, inspirando-se no estilo de Razgatlioglu " Eu vi e percebi que não fui o último a frear, que mais era possível “, admitiu o 12 vezes vencedor do WSBK. “ Isso me deu confiança de que tudo ficaria bem se eu freasse mais tarde. Então, estou tentando trabalhar nisso. É um trabalho muito difícil, é por isso que você não vê mais ninguém fazendo isso. Claro, todo mundo tenta, mas você não pode decidir fazer dessa forma. Você precisa de algumas bolas bem grandes para isso. Porque é verdade: se duas pessoas andam de moto na mesma velocidade, quem freia depois leva vantagem. estou trabalhando nisso » ele conclui.
