Scott Redding teve uma temporada de 2022 animada no WSBK, mas provavelmente não da maneira que gostaria. Tendo deixado a Ducati onde Alvaro Bautista o sucedeu com sucesso, ele não conseguiu dar uma mudança à sua M1000RR em relação à sua antiga Panigale V4R, longe disso. Uma frustração que teria alimentado, segundo alguns, a sua cruzada por uma nova balança de homologação, tendo em conta a massa do piloto... Mas mesmo com lastro, a Ducati ainda permanecerá fora de alcance, porque a BMW deve fundamentalmente mudança num ponto que o inglês identifica claramente…
Ao explodir é agora 30 velas, Scott Redding também reconheceu que “ 2022 tem sido um desafio ". Ainda acrescentando: “ Eu esperava que as coisas fossem um pouco mais fáceis ". Eram tão complicados que a marca bávara esteve perto de terminar em último lugar entre os seus pares envolvidos em WSBK. Por alguns pontos, a colher de pau foi deixada Honda, que é uma série de talheres já que o mesmo símbolo foi validado em MotoGP.
Em Donington Park Most e Magny-Cours Scott Redding subiu ao pódio em sua primeira temporada com BMW, e vice-campeão mundial de 2020 em Ducati ocupou as posições 5-9 na maioria das corridas. O seu registo é um oitavo lugar no campeonato, o que o torna o melhor piloto do brasão que não pode alegrar-se com um ano longe das expectativas.
Scott Redding: “ o mecanismo precisa se tornar mais amigável, mas isso requer muito desenvolvimento e tempo«
Será 2023 o ano que revelará o potencial da M1000RR. Vale a pena ver, porque se você ouvir com atenção Scott Redding, a mulher bávara sofre de uma doença profunda… “ Precisamos trabalhar no caráter do motor », sublinhou o inglês em Semana rápida. " Você só precisa me ver pedalar: eu não dirijo muito, eu brinco com o acelerador. O mecanismo precisa se tornar mais fácil de usar, mas isso requer muito desenvolvimento e tempo ".
Ele adiciona : " outras bicicletas ficam melhor na mão. Nas curvas rápidas sinto-me bem com o BMW e também sou rápido. Mas nas curvas onde você precisa de muita aderência mecânica e sensibilidade, estamos muito errados. Aí a roda traseira gira muito, então ando com muito controle de tração. Até agora não conseguimos encontrar um bom caminho. Portanto, precisamos nos concentrar nesta área ". E ele é afirmativo: “ Acho que podemos mudar muito a moto com isso ".
Alguns novos componentes do chassis já foram utilizados em 2022 nos dois últimos eventos na Austrália e na Indonésia, bem como durante os testes em Jerez, em dezembro. Mais seis dias de testes estão previstos para o quarteto BMW Redding, Michael van der Mark, Loris Baz e o estreante Garrett Gerloff, antes do início da temporada, no último fim de semana de fevereiro, na Austrália. Veremos, portanto, o BMW no trabalho nos dias 25/26 de janeiro em Jerez, 31 de janeiro e 1 de fevereiro em Portimão e 20/21 de fevereiro em Phillip Island…
