Alvaro Bautista expressou a sua opinião sobre a Kawasaki Ninja ZX-10RR, bem como sobre os regulamentos do Mundial de Superbike.
por Matteo Bellan de Corsedimoto
Ducati encontrado em Álvaro Bautista o desempenho perfeito para a Panigale V4 R e colocá-la novamente na cor vermelha após o divórcio no final de 2019 foi a melhor escolha. Os sucessos dos últimos anos no Campeonato Mundial de Superbike não são coincidência. O espanhol certamente pilota uma moto super competitiva, mas é ele quem faz a diferença.
Grandes talentos sempre fazem a diferença e ele tem talento, como seus rivais Toprak Razgatlioglu et Jonathan Rea. O problema deles é que Yamaha et Kawasaki possuem alguns limites que não permitem que estejam sempre na altura do piloto Ducati, a diferença também aumentou em relação a 2022 e, sobretudo Kawasaki estava atrasado.
A Ninja ZX-10RR é um pouco desatualizada e Rea afirmou repetidamente que precisa de uma bicicleta nova para vencer. Porém, o fabricante Akashi não o ouviu e não lhe deu garantias técnicas suficientes para o futuro, não é por acaso que o hexacampeão do SBK decidiu sair um ano antes e assinar com Yamaha.
Álvaro Bautista: “ a base da Kawasaki provavelmente é de 2014, não dá para brigar com um modelo atual com uma moto dessas »
Bautista, entrevistado por seus colegas da Speedweek, expressou algumas reflexões sobre o Ninja: “ a base da Kawasaki é provavelmente de 2014. Não dá para lutar contra um modelo atual com uma moto dessas. Muita coisa mudou desde então. Os pneus não são mais os mesmos, a eletrônica e os freios ficaram mais potentes. Com uma nova motocicleta, a fabricante acompanha essas mudanças. O que eles precisam é de uma motocicleta nova ».
KawasakiComo Yamaha, está a trabalhar para exigir mudanças regulamentares que lhes permitam reduzir a lacuna. Porém, o atual nem sequer convence Bautista, que não acredita que seja justo um fabricante ser penalizado (por exemplo, reduzindo o número de rotações do motor) se andar muito rápido: " A Ducati investiu muito dinheiro em desenvolvimento e melhorias. Não é justo punir um fabricante que investiu tanto. É melhor permitir que um fabricante atinja um nível superior do que rebaixar outro para um nível inferior ".
O piloto da equipe Aruba Racing Ducati congratula-se com o facto de existirem concessões para os fabricantes que estão mais atrasados. Um sistema que existe hoje e que talvez não seja suficiente. Veremos se haverá alguma mudança regulatória no futuro.
