Nos anos 40, Alvaro Bautista parte em busca do terceiro título do campeonato mundial. Sem escrúpulos, consciente de estar mais forte do que antes.
por Paulo Gozzi / Corsedimoto. com
Nos anos 40, Alvaro Bautista vai tentar conquistar o seu terceiro Campeonato Mundial de Superbike consecutivo. Entusiastas e especialistas consideram o espanhol o piloto a ser batido, ainda entusiasmado com a impressionante sequência de vitórias que alcançou nas últimas duas temporadas literalmente triunfantes. Este ano conquistou 27 vitórias e subiu ao pódio 31 vezes, num total de 36 corridas. Um histórico impressionante, além do alcance de todos, mesmo de um Toprak Razgatlioglu muito rápido e muito consistente: o turco só falhou o pódio três vezes, incluindo uma vez devido a uma falha no pneu traseiro em Most. Sendo a Yamaha constantemente superada pelo míssil Ducati, o perseguidor não poderia fazer melhor. Será que a supremacia de Alvarito será minada pelo regulamento técnico “24”?
Um peso nos ombros
Fala-se pouco sobre isso até agora, mas a mudança nos regulamentos que entrará em vigor na próxima temporada corre o risco de perturbar hierarquias que pareciam congeladas há dois anos. Devido à regra sobre o peso combinado piloto-motocicleta,
Alvaro Bautista terá de carregar o pesado fardo de seis quilos de lastro, que a Ducati está a estudar onde colocar a bordo para minimizar os seus efeitos. Seis quilos é muito, considerando que os fabricantes gastam somas colossais para cortar alguns gramas. O peso extra afetará a dirigibilidade e o desgaste dos pneus, uma arte na qual Bautista é mestre. Não apenas seus rivais habituais Jonathan Rea et Toprak Razgatlioglu não terá lastro, mas a maioria dos outros pilotos satélites da Ducati também não. Andrea Iannone, por exemplo, disputará 36 corridas seis quilos mais leve que Bautista. É difícil prever o impacto, mas certamente não será negligenciável.
Sem pressão
Enquanto se aguarda a retomada dos trabalhos na pista nos dias 24 e 25 de janeiro em Jerez, Alvaro Bautista desfruta de um merecido descanso após a festa da Ducati em Bolonha (fotos). “Escolhi correr com o número 1 porque todos sabem que é o símbolo da supremacia”, explica o piloto de Madrid. “Muitos campeões mundiais preferem manter o número tradicional, mas não tive dúvidas. Estava convencido das minhas chances, saí sem pressão porque tentei esquecer rapidamente o que aconteceu em 2022. Cada Mundial tem sua história. Ganhar um título é muito difícil, repeti-lo é ainda mais difícil. Na verdade, a batalha com Toprak foi muito difícil. No ano anterior também havia Rea no meio, então não vencer não significava necessariamente perder muitos pontos. Pelo contrário, quando se está sozinho com apenas um rival, cada derrota pesa. Eu não tinha dinheiro para isso, porque Toprak é um cara durão.”
Rea e Toprak rápidos desde o início
Entre os Três Magníficos, sozinho Alvaro Bautista
partirá com as certezas de uma Superbike impecável como a Ducati Panigale e com o total apoio do departamento de corridas.
“Jonathan Rea e Toprak Razgatlioglu fizeram uma mudança, convencidos de que podem subir de nível”, sublinha o atual campeão. “Rea encontrará uma base muito sólida na Yamaha. Nos primeiros testes ele mostrou-se muito forte e espero que seja muito rápido desde a primeira corrida. Mas Toprak, que ingressou na BMW, não deu um salto para o desconhecido, estou convencido de que também será forte, muito forte”.. A competição de Superbike está esquentando, mas o número 1 ainda está em Bautista: tente tirar isso dele, se puder...
Leia o artigo original em Corsedimoto.com
Paulo Gozzi
