O campeonato Mundial de SBK Superbike segue para a Austrália neste fim de semana, no circuito de Phillip Island, ao sul de Melbourne, para o mais recente e mais difícil desafio dos pneus Pirelli.
O circuito de Phillip Island, inaugurado em 1956, é um traçado de pista atraente, com uma sucessão de curvas rápidas e largas, interrompidas por apenas dois ganchos, onde geralmente há grande possibilidade de ultrapassagem. A única reta de qualquer comprimento, aquela em frente aos boxes, é em declive e as velocidades máximas estão entre as mais altas de qualquer circuito do calendário. A particularidade do circuito de Phillip Island é que gera tensões mecânicas e térmicas às quais os pneus estão constantemente sujeitos. Historicamente, Phillip Island é um circuito que submete os pneus a fortes e constantes tensões termomecânicas, especialmente no lado esquerdo. Por esta razão, a Pirelli desenvolveu soluções traseiras dedicadas, tanto para as categorias Superbike como Supersport.
OPÇÕES DE PNEUS PARA ESTE CIRCUITO
– Não há mudanças na frente e as três soluções mais populares e utilizadas estarão à disposição dos motoristas este ano, todas em borracha macia: começando pelo padrão SC1 que será acompanhado pelas soluções de desenvolvimento SC1 A0674 (SC1A) e A0843 (SC1B).
– E também haverá três soluções na parte de trás. O SC0 padrão representa a solução mais suave e destina-se a ser usado apenas durante a qualificação e a corrida Superpole, pois não é adequado para cobrir distâncias de corridas longas. Na verdade, para estas corridas existem duas novas soluções em composto médio: o A1126 que, tal como o dianteiro A0843, tem uma estrutura mais robusta face à solução standard e também está concebido para altas temperaturas, e o B0152, que utiliza o mesmo composto como A1126 mas, comparado a ele, representa uma evolução adicional em termos de estrutura.
– No WorldSSP, os pilotos terão as soluções SC1 e SC2 na frente, enquanto na traseira, tal como os seus irmãos mais velhos na categoria Superbike, poderão escolher entre duas novas soluções de desenvolvimento em borracha média: o A1128 (SC1A) , que utiliza a mesma borracha do SC1 padrão, mas possui estrutura mais robusta, e o B0625 (SC1B), que também utiliza a mesma borracha do SC1 padrão, mas possui estrutura diferente do A1128.
Giorgio Barbier, Diretor de Competição de Motos: “ A última ronda de SBK do ano também representa o maior desafio para nós. Na verdade, o circuito de Phillip Island é reconhecido, não só por nós, mas por todos os fabricantes de pneus, como um dos mais agressivos e difíceis para os pneus, devido ao seu traçado particular de estilo antigo que o torna único. É um dos raros circuitos de motocicletas que não sofreu nenhuma modificação ao longo de todos esses anos; permanece igual há mais de meio século, o que contribui para o seu grande encanto. Devido ao seu carácter único, não é um circuito que possa ser abordado com soluções standard, especialmente na traseira que é a roda mais utilizada. Você tem que usar pneus de desenvolvimento, projetados quase ad hoc para esta pista. Tanto nas Superbike quanto nas Supersport, haverá duas novas soluções traseiras de composto médio, com estruturas mais robustas que os pneus padrão. Normalmente é a ronda de abertura da temporada e corremos lá em Fevereiro. Nunca estivemos lá em novembro, por isso as temperaturas e o clima podem acrescentar outra variável a uma pista já muito complicada. »
