A BMW acaba de apresentar suas motos da série hiperesportiva, incluindo a M 1000 RR, que servirá de base para as Superbikes que disputarão o campeonato mundial. SBK 2025 nas mãos de Toprak Razgatlioglu e Michael van der Mark.
Em relação a isso
Beneficia assim de um aumento significativo da potência do motor de quatro cilindros em linha em 4 kW (6 CV) para atingir os 160 kW (218 CV) graças a um extenso conjunto de modificações (ver abaixo).
Além disso, beneficia de uma aerodinâmica otimizada graças a uma nova carenagem frontal. Os novos M Winglets 3.0, que aumentam significativamente a força descendente, permitem tempos de volta ainda mais rápidos na pista. Além disso, o Flex Frame foi ainda mais desenvolvido e agora inclui um novo suporte do motor no lado esquerdo.
A BMW Motorrad também fez melhorias nos sistemas de controle. O Controle Dinâmico de Tração (DTC) agora apresenta a nova função Slide Control usando tecnologia de sensor de ângulo de direção. Isto resulta em uma nova subdivisão do DTC em Slip Control e Slide Control. A introdução da tecnologia do sensor de ângulo de direção também levou à nova função Brake Slide Assist do BMW Race ABS Pro. Combinado com o acelerador M de curto alcance, esse recurso pode aumentar significativamente o desempenho e o controle.
Como antes, a nova M RR é oferecida em duas versões: a variante básica M 1000 RR na cor principal Lightwhite sólida e a M 1000 RR M Competition na cor principal Blackstorm metálica, cada uma combinada com gráficos nas cores M.
BMW M1000RR
218 cv (+6 cv)
Conformidade com os padrões de emissão Euro 5+
Revisão do motor: Cabeça do cilindro com novo design de duto, novo formato de câmara de combustão, válvulas de titânio com nova tulipa e geometria de sede na admissão e no escapamento e novo suporte do motor.
Sistema de escapamento de titânio com flanges de cabeçote modificados, entradas de coletor ovais e pré-silenciadores modificados.
Acelerador de curto alcance M (ângulo de rotação de 58 graus)
Quadro com novo suporte de motor à esquerda e flex modificado na coluna de direção
Controle Dinâmico de Tração (DTC) com nova função Slide Control via sensor de ângulo de direção para derrapagem ao acelerar
ABS Pro com nova função Brake Slide Assist através do sensor de ângulo de direção para desvios de frenagem e ajuste ABS Pro “Slick”.
Novos M Winglets 3.0 em CFK (plástico reforçado com fibra de carbono)
Novo design de carenagem
A carenagem, o para-lama dianteiro e o spoiler do motor agora são feitos de plástico.
Removendo elementos M Aero
BMW M1000RR
