Choque regulatório da rodada WSBK em Barcelona: a Ducati terá 250 rpm a menos e a Kawasaki 250 a mais.
De Paulo Gozzi de Corsedimoto
Ducati só tive tempo de brindar à renovação de 2024 doAlvaro Bautista, que as rotações do motor foram cortadas para sua Panigale V4R. A partir da ronda deste fim-de-semana em Barcelona, todas as Panigale V4R em pista (e não apenas aquela que ganha tudo...) terão de posicionar o limitador 250 rotações abaixo, ou seja, no limiar das 15. Por outro lado, a Kawasaki de Jonathan Rea ganha tantos e também os dos pilotos da mesma marca, obviamente, que poderão chegar a 14. Numa das pistas mais rápidas do calendário, devido à recta principal de um quilómetro, isto será suficiente ele colocará os Verdes de volta no jogo? Veremos isso nas primeiras sessões de teste agendadas para sexta-feira, 850 de maio.
A decisão foi comunicada pela Dorna e pela FIM com base uma análise do desempenho dos cinco fabricantes envolvidos no Mundial de Superbike. Lembramos que muitos fatores são levados em consideração: velocidade máxima, tempo e distância da volta, classificação atual e anterior de cada piloto, número de pilotos alinhados por marca e muito mais. Monitorar a classificação geral é um algoritmo complicado que se tornou cada vez mais complexo (e esperançosamente confiável) ao longo dos anos. Ducati foi penalizado com base nesta resposta, enquanto Kawasaki conseguiu aumentar as rodadas explorando cinco dos nove pontos de concessão “conquistados” desde o início da temporada.
Isso mudará alguma coisa no WSBK? Resposta neste fim de semana na Catalunha
Rea e seus companheiros também estiveram perto de entrar no próprio regime de concessão, que começa a partir de dez pontos. Neste caso, também poderiam ter substituído componentes do motor entre os aprovados no início da temporada. Você não entendeu nada? Fique tranquilo, mesmo os engenheiros das melhores equipes de Superbike têm grande dificuldade em desembaraçar o emaranhado de regras, pontos, fichas, etc. o que aconteceu com os regulamentos técnicos.
Os resultados das primeiras nove corridas da temporada, em pistas muito diferentes entre si (Phillip Island, Mandalika e Assen) falam de 8 vitórias em 9 corridas para Álvaro Bautista. Os outros ficaram com migalhas, com Toprak Razgatlioglu na Yamaha na corrida de velocidade na Indonésia, condicionada pela queda de Bautista, único erro cometido até o momento pelo atual campeão. Yamaha et Kawasaki pago, assim como os outros Ducati na pista, começando com o gêmeo Panigale de Michael Rinaldi. " Você diz que eu ganho porque a Ducati é um míssil, mas onde estão os outros mísseis? » perguntou Bautista. É concebível que a modificação nivele ligeiramente o desempenho nas retas. Mas o resultado é influenciado por outra coisa (aceleração, curvas, gestão dos pneus), por isso teremos uma ideia no domingo à tarde. Talvez.
A partir de Barcelona e pelo menos nas rondas seguintes agendadas para Misano (10-11 de junho) e Donington (1-2 de julho), não haverá alterações nos limitadores Yamaha, BMW e Honda em comparação com o início do campeonato: Ducati Panigale V4R 15 rpm (-250); Kawasaki ZX-10R 14rpm (+250); BMW M 1000RR 15 500 ; Honda CBRRR 15.600; Yamaha YZF-R1 14 950.
