A Pirelli decidiu trazer pneus traseiros mais macios, em comparação com os escolhidos em 2022, para a etapa indonésia do Campeonato Mundial de Superbike da FIM, a segunda do calendário após a rodada de lançamento na Austrália.
À luz dos dados coletados em novembro, quando a última corrida aconteceu em Mandalika, a Pirelli conseguiu verificar que o novo asfalto não é excessivamente abrasivo, mas pode atingir temperaturas bastante elevadas. As soluções traseiras macias são, portanto, a escolha ideal, pois são capazes de garantir uma melhor aderência. Por este motivo, este ano a solução média SC1 deixou de estar presente na atribuição de pneus traseiros e foi incluída a solução extra macia SCQ, que será utilizada na Superpole e, se as condições forem adequadas, também na corrida da Superpole. .
SBK
Avant : Estão confirmadas as novas soluções padrão 2023, SC1 médio e SC2 difícil. Dado que Mandalika é um circuito que coloca pressão no pneu dianteiro, no ano passado a solução SC2 foi de longe a mais utilizada.
traseiro : Três opções, duas das quais podem ser utilizadas a qualquer momento e uma apenas para qualificação e Corrida Superpole. Os disponíveis durante todo o final de semana são o super soft SCX-A (especificação de desenvolvimento. B0800) e o soft SC0, sendo este último o mais escolhido no ano passado. Para a Superpole e Superpole Race também haverá o SCQ extra macio, que também é padrão.
SSP Mundial
Os pilotos terão o padrão SC1 e SC2 na frente, enquanto na parte traseira poderão escolher entre o padrão SCX e SC0. Em 2022, o SC1 foi a escolha mais utilizada na frente na Corrida 1, enquanto o SC2 foi a escolha mais utilizada na Corrida 2. Na traseira, a opção mais utilizada foi o SC0.
« No ano passado, os trabalhos de recapeamento do circuito de Mandalika foram concluídos poucos dias antes da etapa e, não conhecendo as características do novo asfalto, decidimos trazer também pneus traseiros um pouco mais conservadores do ponto de vista de desgaste: a seleção foi composta pelos SCX B0800, SC0 e SC1. Porém, vimos que o SC1 praticamente nunca foi escolhido porque com as altas temperaturas do asfalto não conseguia oferecer a aderência que pelo contrário o SC0 conseguia garantir, razão pela qual este último foi escolhido para as corridas. Para este ano decidimos confirmar o SC0 e o SCX B0800 adicionando o SCQ para a qualificação e a corrida Superpole. Na frente, o SC1 e o SC2 também estão confirmados. Portanto, contaremos quase exclusivamente com pneus padrão que todos os motociclistas podem adquirir regularmente no mercado. Neste momento na Indonésia é época de chuvas, por isso os pneus de chuva já utilizados na Austrália poderão voltar a funcionar. »
